Citazione:haydude ha scritto:
Batteria morta. Oppure e' possibile che se hai lasciato la barca per tanto tempo senza deumidificatore che i collegamenti del cavo batteria siano ossidati.

Pulisci bene i contatti da ossidazione (a tutte le giunzioni, non solo alla batteria), ricarica la batteria e riprova. Quando lo fai metti il gas a meta' (non al minimo assolutamente). Lascia girare il motore cosi' per un paio di minuti, poi scendi di giri progressivamente, se senti che vibra dai piu' gas e scendi solo quando e' piu' caldo.

Citazione:sarastro ha scritto:
il diesel quando è partito non ha più bisogno di batteria
(è un diesel, vero ?)
da qaanto dici è alimentazione

Citazione:zappaman ha scritto:
L'amperometro mi dice 11 A.

Citazione:bludiprua ha scritto:

Cosa vuol dire?
11 A con cosa acceso?
11 A sono tanti!
In carica o in scarica?
Sulla batteria servizi o su quella motore?
Saluti

Citazione:Moby Dick ha scritto:
Se è un diesel non doveva spengersi anche mancando la corrente al quadro, a meno che sul circuito di alimentazione non ci sia una elettrovalvola di sicurezza che si chiude con lo spengimento del quadro e ovviamente anche con la mancanza di corrente. Il fatto che le utenze rimangono accese non dovrebbe essere indicativo perche dovrebbero essere collegate alle batterie dei servizi normalmente separate da quella del motore.
Il motore dovrebbe avere un fusibile che interrompe la corrente in caso di sovracarico. Hai messo in moto con il caricabatterie in funzione e collegato alla 220?

Citazione:zappaman ha scritto:
[quote]Moby Dick ha scritto:

Le batterie 'lavoravano' insieme (boot ?)
Non ho messo in moto con il caricabatteria attaccato.
Giusto il diesel una volta avviato non necessita di ulteriore apporto di corrente.
Spero che le abbondanti piogge abbiano inumidito i contatti elettrici , (il quadro motore è in pozzetto)causando una interruzione (ma questa forse è solo una speranza)

Citazione:gianni diavolone ha scritto:
se il motore si era gia' messo in moto ...il problema va solo cercato sull'alimentazione del gasolio ..
sporcizia ,filtro , pompa ..ghiacciato (sembra che da quelle parti siete stati sotto una tormenta polare o sbaglio ..?).. nient'altro ..

Citazione:sarastro ha scritto:
il diesel quando è partito non ha più bisogno di batteria
(è un diesel, vero ?)

da qaanto dici è alimentazione

controlla tutta la linea di alimentazione, dalla presenza di gasolio nel serbatoio, a acqua nel caombustibile, alla pompa, al/ai filtro/i, a trafilaggi d' aria, a iniettore/i ...

saluti velici
sarastro

Citazione:magicvela ha scritto:
Ciccini invece di dire cose a vanvera perché non vi andate a vedere le caratteristiche del motore del nostro amico? i Vetus si spengono con il tasto che é posto sul quadro elettrico (a volte c'é il ripetitore anche sul solenoide per spegnere direttamente sul motore) che mette a massa il solenoide posto sulla alimentazione del gasolio. Se il quadro non lo alimenta questo solinoide rimane chiuso e il motore non parte o si spegne se già acceso, oltre al fatto che la chiave non alimenta il relè di comando del motorino di avviamento.
Diavolo...ma cosa c'entra il circuito gasolio se il quadro di controllo/accensione é spento perché non ariiva l'alimentazione elettrica?
Zappamen, controlla il fascio di cavi posto sul quadro esterno, per via degli sbalzi di temperatura e dell'umidità a volte fa cattivo contatto, muovilo e all'occorrenza stacca i contatti puliscili e poi riattacca tutto. Controlla anche i morsetti batteria, come già detto da altri, perché con la dilatazione termica potrebbero essersi un pò allentati/ossidati e fare male contatto sullo spunto in corrente all'accensione.Ciao a tutti

P.S. Mica tutti i motori delle barche sono fatti come quelli delle motozappe....

Citazione:magicvela ha scritto:
Ciccini invece di dire cose a vanvera perché non vi andate a vedere le caratteristiche del motore del nostro amico? i Vetus si spengono con il tasto che é posto sul quadro elettrico (a volte c'é il ripetitore anche sul solenoide per spegnere direttamente sul motore) che mette a massa il solenoide posto sulla alimentazione del gasolio. Se il quadro non lo alimenta questo solinoide rimane chiuso e il motore non parte o si spegne se già acceso, oltre al fatto che la chiave non alimenta il relè di comando del motorino di avviamento.
Diavolo...ma cosa c'entra il circuito gasolio se il quadro di controllo/accensione é spento perché non ariiva l'alimentazione elettrica?
Zappamen, controlla il fascio di cavi posto sul quadro esterno, per via degli sbalzi di temperatura e dell'umidità a volte fa cattivo contatto, muovilo e all'occorrenza stacca i contatti puliscili e poi riattacca tutto. Controlla anche i morsetti batteria, come già detto da altri, perché con la dilatazione termica potrebbero essersi un pò allentati/ossidati e fare male contatto sullo spunto in corrente all'accensione.Ciao a tutti

P.S. Mica tutti i motori delle barche sono fatti come quelli delle motozappe....