Citazione:grog ha scritto:
La pompa è della marca SAUER ITALIANA, è una pompa a pistoncini assiali a cilindrata variabile della serie 20, l'olio per la trasmissione è in un contenitore in acciaio da circa 4 litri ed è stato rabboccato da poco con olio nuovo (tra l'altro ho faticato non poco a trovarlo, si chiama 'ATF - Automatic Trasmission Fluid - Type A Suffix A').
Purtroppo al momento non ho indicazioni da dare sul motore idraulico (motore a cilindrata fissa, come viene definito dalla documentazione della pompa)

Citazione:andros ha scritto:

Citazione:grog ha scritto:
La pompa è della marca SAUER ITALIANA, è una pompa a pistoncini assiali a cilindrata variabile della serie 20, l'olio per la trasmissione è in un contenitore in acciaio da circa 4 litri ed è stato rabboccato da poco con olio nuovo (tra l'altro ho faticato non poco a trovarlo, si chiama 'ATF - Automatic Trasmission Fluid - Type A Suffix A').
Purtroppo al momento non ho indicazioni da dare sul motore idraulico (motore a cilindrata fissa, come viene definito dalla documentazione della pompa)

domanda:è la prima volta che noti questo 'difetto'?
se come dici è una pompa a pistoncini di fatto la folle non esiste.
in pratica la tramissione è sempre in presa.
la folle non è come nel meccanico che di fatto libera l'asse dalla tramissione.
la folle è semplice mancanza d mandata olio ma l'asse è attaccato ai pistoncini che fanno una certa resistenza alla rotazione.
occhio che vado ad intuito.

Citazione:grog ha scritto:
Mi sono appena accorto, o più precisamente mi hanno fatto notare, che l'elica è bloccata perchè è la prima volta che metto la barca a terra e non so se questo è un difetto o se è normale per qesto tipo di trasmissione, ad oggi non ho trovato ancora nessuno che la conoscesse per poter scambiare qualche opinione.

Condivido comunque l'intuizione sulla resistenza offerta dall'olio, provando a ruotarla a mano si ha la sensazione che qualcosa trafili per consentire la rotazione.


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