Citazione:Moby Dick ha scritto:
Iniettore o iniettori che pisciano gasolio che va a finire nella coppa olio. Non prende giri perché non ce la fa a bruciare il gasolio. Rimuovere iniettori e portarli da un pompista per la taratura o sostituzione degli spruzzatori.

Citazione:Messaggio di Yanny
Saluti.
Un vicino di pontile ha un Beneteau 323 con motore Yanmar.
Ha fumato bianco (tanto) quindi è rientrato.
Tolta l'asticella per verificare livello olio lubrificante, ha spruzzato fuori tata roba. È olio molto liquido, che stimiamo emulsionato con gasolio. Molto nero, ma niente corpuscoli.
Il motore al minimo si accende e gira, ma non prende giri.
Livello olio nello scambiatore del raffreddamento ok (tanto per dare un altro dato).
Di recente è stato riparato lo scambiatore acqua olio per il raffreddamento perché la serpentina era sfonda.
Avete consigli?

Citazione:Yanny ha scritto:
confermo alcune cose:
1. il livello dell'olio e' cresciuto e la pressione e' arrivata a un livello allucinante, tanto che solo sfilando l'asticella per verificare il livello ne sono venuti fuori 2 bicchieri. ma proprio 2 bicchieri: s'e' imbevuto un intero rotolo di scottex e ce n'era ancora un bel po'.
2. la presenza del gasolio e' una stima a naso: l'olio e' liquido quasi come l'acqua (ma non c'e' acqua in sospensione ne' sul fondo: e' liquido visivamente uniforme) anche dopo che si e' raffreddato (toccato con le dita era appena tiepido).

domanda: l'acqua di solito non fa fumo azzurrino? questo era bianco bianco.
altra domanda: con la testata rotta d'abitudine i motori non vanno piu' in moto. o sbaglio?

Citazione:Messaggio di Yanny
Saluti.
Un vicino di pontile ha un Beneteau 323 con motore Yanmar.
Ha fumato bianco (tanto) quindi è rientrato.
Tolta l'asticella per verificare livello olio lubrificante, ha spruzzato fuori tata roba. È olio molto liquido, che stimiamo emulsionato con gasolio. Molto nero, ma niente corpuscoli.
Il motore al minimo si accende e gira, ma non prende giri.
Livello olio nello scambiatore del raffreddamento ok (tanto per dare un altro dato).
Di recente è stato riparato lo scambiatore acqua olio per il raffreddamento perché la serpentina era sfonda.
Avete consigli?

Citazione:drizza ha scritto:

Citazione:Yanny ha scritto:
confermo alcune cose:
1. il livello dell'olio e' cresciuto e la pressione e' arrivata a un livello allucinante, tanto che solo sfilando l'asticella per verificare il livello ne sono venuti fuori 2 bicchieri. ma proprio 2 bicchieri: s'e' imbevuto un intero rotolo di scottex e ce n'era ancora un bel po'.
2. la presenza del gasolio e' una stima a naso: l'olio e' liquido quasi come l'acqua (ma non c'e' acqua in sospensione ne' sul fondo: e' liquido visivamente uniforme) anche dopo che si e' raffreddato (toccato con le dita era appena tiepido).

















































































domanda: l'acqua di solito non fa fumo azzurrino? questo era bianco bianco.
altra domanda: con la testata rotta d'abitudine i motori non vanno piu' in moto. o sbaglio?

olio fumo azzurro e puzza
acqua fumo bianco
cio non significa che fumo bianco sia per forza testa o guarnizione rotta
comunque fatica ma puo'partire lo stesso il motore.
Non ho capito se l 'olio usciva con il motore in moto
ciao
p.s. Fossi in te chiamerei il mecca
p.s.2 con la guarnizione rotta la temperatura sale

Citazione:corradino ha scritto:

Citazione:drizza ha scritto:

Citazione:Yanny ha scritto:
confermo alcune cose:
1. il livello dell'olio e' cresciuto e la pressione e' arrivata a un livello allucinante, tanto che solo sfilando l'asticella per verificare il livello ne sono venuti fuori 2 bicchieri. ma proprio 2 bicchieri: s'e' imbevuto un intero rotolo di scottex e ce n'era ancora un bel po'.
2. la presenza del gasolio e' una stima a naso: l'olio e' liquido quasi come l'acqua (ma non c'e' acqua in sospensione ne' sul fondo: e' liquido visivamente uniforme) anche dopo che si e' raffreddato (toccato con le dita era appena tiepido).

omanda: l'acqua di solito non fa fumo azzurrino? questo era bianco bianco.
altra domanda: con la testata rotta d'abitudine i motori non vanno piu' in moto. o sbaglio?

olio fumo azzurro e puzza
acqua fumo bianco
[u]cio non significa che fumo bianco sia per forza testa o guarnizione rotta[u]comunque fatica ma puo'partire lo stesso il motore.
Non ho capito se l 'olio usciva con il motore in moto
ciao
p.s. Fossi in te chiamerei il mecca
p.s.2 con la guarnizione rotta la temperatura sale

Achtung ...il fumo bianco può essere anche generato da gasolio incombusto...
per il resto quoto ROby per la lista delle cause sta di fatto che poteva andare molto peggio se si continuava sotto carico si potrebbe innescare autocombustione e li Sbiellamento assicurato...