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Regolatore di carica fotovoltaico e VOC - Fortunato - 17-09-2012 06:27
Ho trovato diversi modelli di regolatore di carica. Sono orientato a prendere EPsolar MPPT da 10A
Per lo stesso modello, tracer-12xxRN, esiste con VOC 60 - 100 - 150 con prezzi crescenti.
I pannelli in mio possesso sono 2 da 50w con VOC di 22 V
Basta prendere la versione con VOC 60 o e' preferibbile da 100 ?
Regolatore di carica fotovoltaico e VOC - maema - 02-10-2012 22:20
La Voc corrisponde alla tensione a circuito aperto quindi nel tuo caso puoi tranquillamente usare il più piccolo da 60Vcc..
Fai comunque bene ad usare gli MPTT..
Saluti,
m
Regolatore di carica fotovoltaico e VOC - stevern - 03-10-2012 00:59
Citazione:maema ha scritto:Per cortesia maema.. ho dato un'occhiata su internet relativamente al modello di regolatore in discussione MPTT. Avrei una domanda. E' già queswto oppure esistono regolatori con 3 uscite tali da poterle collegare a 3 distinti banchi di batterie? Questo per caricare in maniera indipendente e a secondo della necessità apunto i 3 banchi (o 3 batterie distinte) . Grazie del tuo parere.
La Voc corrisponde alla tensione a circuito aperto quindi nel tuo caso puoi tranquillamente usare il più piccolo da 60Vcc..
Fai comunque bene ad usare gli MPTT..
Saluti,
m
Regolatore di carica fotovoltaico e VOC - GT - 03-10-2012 02:54
No. Maccheronicamente parlando MPTT ti tiene separati i due pannelli.
Regolatore di carica fotovoltaico e VOC - maema - 05-10-2012 03:29
Distinguiamo le cose:
La funzione MPTT permette di ottimizzare il rendimento del pannello inseguendo continuamento il miglior rapporto fra carico applicato e tensione generata.
Le due uscite invece sono una caratteristica di questi regolatori nati appunto per barche e camper che hanno due gruppi separati di batterie (start / servizi). Sinceramente non conosco regolatori che abbiano più di due uscite separate per batterie..
M
Regolatore di carica fotovoltaico e VOC - Fortunato - 06-10-2012 14:33
I regolatori MPPT che ho trovato io in rete (EPsolar) sono con UNA SOLA uscita batteria, l'altra e' per collegamento di carichi. Quindi si puo' collegare un solo banco batterie. Esiste un modello che puo' gestire due batterie (modello 'DUO') ma non e' MPPT.
Penso che tale scelta sia dovuta al fatto che questi regolatori siano proggettati e realizzati per essere usati in impianti d'illuminazione per cui da una parte hanno 1 batteria e dall'altra usano un gestore di carico (magari temporizzato) per attivare le luci.
In rete si dice che si ha un banco batterie per consumi elevati (batteria servizi) e una batteria di piccola capacita' per il motore. Quindi basta caricare solo il banco servizi.
Io sono convinto della prima perche' in barca/camper non credo che qualcuno trovi utile usare il gestore di carico, per di piu' temporizzato, mentre tutti vorrebbero gestire piu' di un banco batterie.
Regolatore di carica fotovoltaico e VOC - andros - 06-10-2012 18:54
Citazione:Fortunato ha scritto:nel mio MPPT il gestore di carico i può regolare nel'arco delle 24h.
Io sono convinto della prima perche' in barca/camper non credo che qualcuno trovi utile usare il gestore di carico, per di piu' temporizzato, mentre tutti vorrebbero gestire piu' di un banco batterie.
ad esempio se uno fà tanta rada ci si può collegare la luce di TA in funzione notte giorno. ti sollevi dal'accenderespegnere.
oppure mettere il carico del frigo in funzione 24h per conoscere seattamente quanto hai consumato eo quanto stai consumando eo destinare alcune ore della notte al riposo del compressore.
come vedi la gestione del carico può essere interessante.
Regolatore di carica fotovoltaico e VOC - maema - 07-10-2012 16:10
Capisco..
Il problema è che la gestione tramite MPTT ha bisogno di un solo riferimento di tensione e quindi non si può avere due banchi batterie distinti.
Però ho visto che la Ep solar per il modello che gestisce due batterie usa una regolazione in PWM e sinceramente a meno che tu abbia il 'pallino' della massima efficienza puoi scegliere quello.
Riguardo a ricaricare anche la batteria motore, sono daccordo sulla sua inutilità a patto che almeno ogni 5/6 settimane tu capiti a bordo per ricaricarla manualmente con il caricabatterie. L'autoscarica di batterie da avviamento varia intorno a 1 o 2 milliamp. per A/h al giorno, quindi in teoria potresti stare dei mesi senza ricarica, ma va detto che quella formazione di bollicine di idrogeno sulle piastre quando la tensione supera i 2,4 Volt/el. che avviene durante la ricarica è un ottima terapia contro la solfatazione...
Buon lavoro,
m