Citazione:kermit ha scritto:
55 euro per una girante!!! Questi della Volvo sono fuori con il cocomero.
Scusa ma non puoi metterci quella giusta del Johnson? D'altra parte le pompe dell'acqua di mare le fa la Johnson mica la Volvo

Citazione:st00042 ha scritto:
Strano, perché mi sembra che il perno che attraversa la parte metallica per innestarsi sull'alberino dovrebbe prendere e trascinare anche la parte in gomma.
Comunque anche io mi tengo le vecchie di rispetto se in buone condizioni.

Citazione:andante ha scritto:
In diverse recenti discussioni stanno emergendo problemi di tenuta delle guarnizioni dell'albero che trascina la girante, con conseguenti gocciolamenti.
Mi sembra di capire che la pompa standard sulla maggior parte dei motori é costruita dalla Johnson Pump.
Qualcuno ha per caso il disegno di tale pompa?
O meglio quella montata sul motore YANMAR 4JH3 CE?
Grazie

Citazione:sailing taipan ha scritto:

Citazione:andante ha scritto:
In diverse recenti discussioni stanno emergendo problemi di tenuta delle guarnizioni dell'albero che trascina la girante, con conseguenti gocciolamenti.
Mi sembra di capire che la pompa standard sulla maggior parte dei motori é costruita dalla Johnson Pump.
Qualcuno ha per caso il disegno di tale pompa?
O meglio quella montata sul motore YANMAR 4JH3 CE?
Grazie

Guarda qui:

http://www.dieselpartseurope.com/webwinkel/index.php?main_page=page&id=16

e qui:
http://www.cruisersforum.com/forums/f54/yanmar-4jh-engine-owners-read-this-70384.html

Citazione:umeghu ha scritto:

Citazione:st00042 ha scritto:
Strano, perché mi sembra che il perno che attraversa la parte metallica per innestarsi sull'alberino dovrebbe prendere e trascinare anche la parte in gomma.
Comunque anche io mi tengo le vecchie di rispetto se in buone condizioni.

Dipende, in alcuni casi si in alcuni casi no.

Comunque ho un catalogo di 7 pagine con forma e dimensione delle principali giranti in commercio e codici di riferimento, se a qualcuno serve e mi manda la propria mail (non posso allegarlo ad una mail ADV) glilo invio volentieri.

Citazione:bradipo ha scritto:
Con quanta frequenza cambiate i paraoli della girante????

Citazione:scud ha scritto:
La pompa e' mediamente una Johnson ma bisogna andare dal rappresentante della Johnson con il pezzo in mano per trovare il modello corrispondente.

Citazione:I paraoli non costano molto ma bisogna trovare quelli con l'anellino elastico in acciaio o bronzo sennò é un casino
Notare che l'alberino stesso si lucida in corrispondenza dell atenuta dei paraoli e quindi é necessario muovere leggermente la posizione di quest'ultimi per assicurare la tenuta fino a che non sarà necessario rifare l'alberino stesso. A quel punto le scelte sono due:
1) riporto di materiale con consequente rettifica per ripristinare il corretto diametro
2) alberino nuovo di pacca in acciaio 304 o 316 fatto da un tornitore

Non so se convengano la 1 e la 2 rispetto al comprare una pompa nuova (non Volvo ovviamente)

(27-09-2012 05:47)baltha Ha scritto:  

Citazione:bradipo ha scritto:
Con quanta frequenza cambiate i paraoli della girante????

quando ti accordi che fa la goccia.

(15-06-2015 13:46)cv-rossodisera Ha scritto:  Riprendo questa discussione, perché ad un paio di amici che aveva appena sostituito la girante con una nuova marchiata Johnson, si è verificato lo stesso identico problema:
la parte in gomma si stacca dalla parte in metallo facendo STRAgirare la girante.
In entrambi i casi e in più sostituzioni il problema si è verificato quasi subito.
Ho notato che la parte in metallo non è zigrinata così da aumentare il grip fra metallo e gomma, e quindi la colla se non ha preso bene si stacca subito.
Non ho trovato altre discussioni in merito e quindi chiedo se sono stati solo sfigati i miei amici con le 5 giranti in tutto che hanno cambiato oppure ci sono delle partite di materiale difettoso.

(24-09-2012 14:18)bradipo Ha scritto:  Con quanta frequenza cambiate i paraoli della girante????

(16-06-2015 22:57)maurotss Ha scritto:  

(15-06-2015 13:46)cv-rossodisera Ha scritto:  Riprendo questa discussione, perché ad un paio di amici che aveva appena sostituito la girante con una nuova marchiata Johnson, si è verificato lo stesso identico problema:
la parte in gomma si stacca dalla parte in metallo facendo STRAgirare la girante.
In entrambi i casi e in più sostituzioni il problema si è verificato quasi subito.
Ho notato che la parte in metallo non è zigrinata così da aumentare il grip fra metallo e gomma, e quindi la colla se non ha preso bene si stacca subito.
Non ho trovato altre discussioni in merito e quindi chiedo se sono stati solo sfigati i miei amici con le 5 giranti in tutto che hanno cambiato oppure ci sono delle partite di materiale difettoso.

Pare strano che 5 giranti si scollino appena montate,di solito c'è un perno centrale che passa attraverso la boccola interna e prende anche la gomma della girante,oppure il corpo interno della pompa e rovinato,prima di montare la girante bisogna ingrassarla con il grasso/vasellina fornito nella confezione.