(22-06-2021 00:45)crafter Ha scritto:  Quesito cercato ma non ho trovato, e se mi e' scappato mi scuso....

Per mandare avanti la mia barca di 30 piedi, ho deciso di comprare due batterie identiche invece di averne una da avviamento e una da servizi.
Il mio motore Yanmar 15 Cv non ha bisogno della centrale elettrica di Los Alamos per farlo partire, e quindi sono contento. Le due batterie sono "deep cycle" acido libero, cosi' ho un po di piu' di capacita' per i servizi che poi non sono tanti: Le luci di via, gli strumenti raynarine, I telefonini dei membri dell' equipaggio, il VHF, Francamente non mi viene in mente niente altro, la sera uso lampade da campeggio.

Visto che le due batterie sono identiche, usando l'alternatore del motore e' meglio caricarle tutte e due allo stesso tempo o e' meglio caricarne una e poi l' altra?

Grazie.

(22-06-2021 09:47)pepe1395 Ha scritto:  Sono d’accordo con te quando raccomandi la separazione delle batterie motore e servizi. Anche per l’uso di una batteria che dia spunto per l’avviamento. Meno quando consigli di utilizzare la batteria di avviamento per il salpaancora.
Il salpa va sui servizi, il salpa È un servizio e non sicurezza.
Sarà anche vero che che salpi l’ancora a motore acceso, ma in quel momento il motore è al minimo e l’alternatore fornisce una corrente ridicola.
BV!

(22-06-2021 09:47)pepe1395 Ha scritto:  Sono d’accordo con te quando raccomandi la separazione delle batterie motore e servizi. Anche per l’uso di una batteria che dia spunto per l’avviamento. Meno quando consigli di utilizzare la batteria di avviamento per il salpaancora.
Il salpa va sui servizi, il salpa È un servizio e non sicurezza.
Sarà anche vero che che salpi l’ancora a motore acceso, ma in quel momento il motore è al minimo e l’alternatore fornisce una corrente ridicola.
BV!

(22-06-2021 17:58)crocchidù Ha scritto:  Tra usare insieme e caricare insieme non c'è una grossa differenza, sempre in parallelo sono... Diciamo che sei confidente che non ti vada in corto una batteria mentre le carichi insieme

Comunque farei molto affidamento sullo starter e sulla amatriciana preparata con ottimo guanciale di maiale brado del Wyoming!

(10-09-2021 12:27)matteo Ha scritto:  Sulle istruzioni del mio selettore dice chiaramente che non si interrompe il flusso di corrente movimentando il selettore (se non passi da off, naturalmente).

A riguardo della ricarica su all/both a entrambi i banchi potrebbe essere ok, ma lo farei col motore già in moto: se i due banchi batterie (motore e servizi) avessero due cariche molto diverse (e spesso lo è in quanto i servizi li usi tanto, il motore poco) ci sarebbe un importante travaso di corrente da un banco all'altro.

(14-09-2021 23:30)grillovirante Ha scritto:  Non credo che cambi molto : se hai motore acceso e selettore su motore, batteria motore al 90%, servizi al 50% e metti su both ottieni un "fulmine" che va dal motore ai servizi. In dipendenza dalla sezione dei cavi e dalla qualità delle connessioni se ti va bene scalda, se ti va male accende il falò. Questa almeno la mia convinzione da non addetto hai lavori...

Inviato dal mio HRY-LX1T utilizzando Tapatalk

(15-09-2021 12:25)jacques-2 Ha scritto:  Si controlla stato di carica, si mette in moto su motore (se c'è energia), e si lascia su motore se è lei quella più scarica, finchè non si ritiene di averla caricata (dipende da potenza alternatore, giri e tempo). Se invece è il banco servizi quello più scarico, dopo l'accensione si gira su servizi e la riporto a livello. Il Both lo userei soltanto per fare ponte in caso di necessità, ma in realtà non lo uso mai, ho batterie servizi "ibride" che vanno bene anche per l'accensione (e sono 400A); accendo su motore sempre, ma se questa batteria dovesse essere scarica (mai successo), accenderei su servizi, e poi caricherei la batt.motore.

Magari sbaglio, ma questo è ciò che faccio (finchè non mi diranno che è sbagliato....)

(22-06-2021 09:47)pepe1395 Ha scritto:  Sono d’accordo con te quando raccomandi la separazione delle batterie motore e servizi. Anche per l’uso di una batteria che dia spunto per l’avviamento. Meno quando consigli di utilizzare la batteria di avviamento per il salpaancora.
Il salpa va sui servizi, il salpa È un servizio e non sicurezza.
Sarà anche vero che che salpi l’ancora a motore acceso, ma in quel momento il motore è al minimo e l’alternatore fornisce una corrente ridicola.
BV!

(15-09-2021 12:56)AleSail Ha scritto:  Ok grazie, quello che dici ha senso, tuttavia mi rimangono solo i seguenti dubbi:
1) Ruotare il selettore con motore in moto, qualcuno dice che è sconsigliato perchè pur passando (ovviamente) da both c'è un punto morto (non ho competenze per confermare).
2) Dovendo caricare il banco servizi, e mettendo in moto ovviamente con il banco motore, nel ruotare la manopola devo comunque passare da both pertanto si genera lo stesso lo squilibrio tra i due banchi di cui qualcuno sopra parlava.

(15-09-2021 19:00)jacques-2 Ha scritto:  Anch'io non sono un fenomeno dell'elettricità....ma ciò che so per certo è che non si deve MAI passare da "0" con l'alternatore in funzione. Su Both non saprei, probabilmente è un passaggio così rapido che non succede niente.
Aspettiamo qualcuno che ci illumini....

(comunque questi selettori rotativi non mi piacciono, appena posso lo cambio con i coltelli classici e un bel regolatore come RMV2605D....

(15-09-2021 16:21)mlipizer Ha scritto:  Quindi hai un regolatore? Che tipo?