Citazione:Messaggio di lunar1960
mi chiedo se sul mio Elan37 si possa armare una trinchetta utilizzando come strallo l' amantiglio del tangone, in spectra, murato sull' anello usato normalmente come rinvio del caricabasso, cazzato a ferro.

Citazione:albert ha scritto:
Ne abbiamo parlato nel forum almeno un migliaio di volte....

Siamo più o meno arrivati alla conclusione che per un'installazione che funzioni in bolina quando serve, e non solo a far figura in porto o con 15 nodi di aria, ci vogliono uno strallo fisso, metallico o tessile, oppure una hook sulla drizza e lo strallo interno alla vela.

Ma, posto che su un 37' lo strallo di trinchetta dovrebbe essere almeno da 6 mm in inox 1 x 19 o giù di lì, se ritieni che la puleggia in plastica e la relativa scatola dell'amantiglio siano stati concepiti e siano in grado di reggere a rottura 3.000 kg x 2 = circa 6000 kg.....puoi sempre provare ...

Ciao

Citazione:marbr ha scritto:
lunar
in effetti io la risposta ho preferito non darmela, sapendo sarebbe stata negativa

però non ho genoa e coi fiocchi (+ o - piccoli) ho fatto tutto sinora e con soddisfazione

tu provaci e indaga che comunque, alla peggio, ne ricavi un po' di conoscenza extra della barca

Citazione:lunar1960 ha scritto:

Quindi non c'e' bisogno di controventare l' albero?

Citazione:Per favore potresti spiegarmi 'oppure una hook sulla drizza'?
Grazie BV

Citazione:FRA 21987 ha scritto:
http://www.velablog.com/2007/11/07/karver-kfh-per-le-vele-da-tempesta/ da Karver

Citazione:albert ha scritto:

Citazione:lunar1960 ha scritto:

Quindi non c'e' bisogno di controventare l' albero?

Questo è un'altro problema che va verificato in base alla posizione reciproca dell'attacco dello strallo e quella delle sartie diagonali e del paterazzo e al momento d'inerzia

Citazione:albert ha scritto:
@lunar1960:

il problema va esaminato caso per caso, ma, se le crocette hanno un buon quartiere e lo stralletto è agganciato nei pressi di un 'nodo' costituito da base delle crocette ed attacco delle diagonali, che sono angolate in entrambi i piani, (anche lo strallo di prua è fissato su un nodo), verificando i diametri di queste e la struttura delle crocette, a volte è possibile evitare le volanti strutturali; è comunque bene averle per evitare che in condizioni gravose sul pompaggio l'albero lavori con tensioni non previste in fase di progetto e per dare tensione allo strallo di trinchetta.
La soluzione che ora va per la maggiore è quella dell'attacco a pochi decimetri dallo strallo principale, senza volanti.

@sscer:

non confondere il baby stay che ha una funzione di stabilizzare l'albero sul piano longitudinale nel pannello basso, con l'inner stay o strallo di trinchetta, che ha la funzione di supportare una vela ingarrocciata da vento forte.
Una commistione tra i due, oltre che dare luogo ad una ghinda troppo inclinata, può dare degli scompensi strutturali, a meno che non lasci l'uno ed aggiungi l'altro, ma poi non avresti interferenze con la vela in virata ?

Citazione:albert ha scritto:
@lunar1960:

il problema va esaminato caso per caso, ma, se le crocette hanno un buon quartiere e lo stralletto è agganciato nei pressi di un 'nodo' costituito da base delle crocette ed attacco delle diagonali, che sono angolate in entrambi i piani, (anche lo strallo di prua è fissato su un nodo), verificando i diametri di queste e la struttura delle crocette, a volte è possibile evitare le volanti strutturali; è comunque bene averle per evitare che in condizioni gravose sul pompaggio l'albero lavori con tensioni non previste in fase di progetto e per dare tensione allo strallo di trinchetta.
La soluzione che ora va per la maggiore è quella dell'attacco a pochi decimetri dallo strallo principale, senza volanti.

@sscer:

non confondere il baby stay che ha una funzione di stabilizzare l'albero sul piano longitudinale nel pannello basso, con l'inner stay o strallo di trinchetta, che ha la funzione di supportare una vela ingarrocciata da vento forte.
Una commistione tra i due, oltre che dare luogo ad una ghinda troppo inclinata, può dare degli scompensi strutturali, a meno che non lasci l'uno ed aggiungi l'altro, ma poi non avresti interferenze con la vela in virata ?

Citazione:sscer ha scritto:

se il baby stabilizza longitudinalmente potrebbe continuare a farlo, Mi spiego: ora è fisso e stabilizza....domani lo renderei amovibile con possibilità di murarlo più a prua e fargli fare anche da strallo per una vela da vento forte da ingarrocciare (ho visto che con il rollafiocco quando c'è tanto vento non si va lontani.....). Ora il dubbio è se per tale doppio utilizzo (stabilizzatore e strallo tormentina) è corretto che sia posto all'altezza delle prime crocette o se invece debba necessariamente essere posto più in alto (altezza delle seconde dove - mi pare - i cutter hanno il punto d'attacco). Le interferenze in virata qualora avessi il genova a riva sarebbero quelle attuali (baby stabilizzatore), diversamente non ve ne sarebbero perchè il genova sarebbe logicamente rollato. Poi se dello strallo non so.....dei problemi con le vele so pure meno....

Citazione:albert ha scritto:
@lunar1960:

il problema va esaminato caso per caso, ma, se le crocette hanno un buon quartiere e lo stralletto è agganciato nei pressi di un 'nodo' costituito da base delle crocette ed attacco delle diagonali, che sono angolate in entrambi i piani, (anche lo strallo di prua è fissato su un nodo), verificando i diametri di queste e la struttura delle crocette, a volte è possibile evitare le volanti strutturali;