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delucidazioni sul certificato IRC - lunar1960 - 25-04-2014
Ciao a tutti,
chi mi saprebbe spiegare che cosa significa il fattore scafo e il fattore attezzatura sul certificato IRC?
Lo chiedo perchè non ho cambiato nè barca, nè attrezzatura, ma sono tutti e due cambiati rispetto al certficato del 2012.
f.scafo 2012= 8.1 2014= 8.5
f. attr. 2012= 1.006 2014= 1.005
BV
RE: delucidazioni sul certificato IRC - leo63 - 26-04-2014
Vuol dire che essendo la barca più vecchia di due anni (dal 2012 al 2014) ti viene riconosciuto un "bonus" dovuto all'obsolescenza sia dello scafo che delle attrezzature.
Leo
RE: delucidazioni sul certificato IRC - Trixarc - 26-04-2014
(26-04-2014, 10:48)leo63 Ha scritto: Vuol dire che essendo la barca più vecchia di due anni (dal 2012 al 2014) ti viene riconosciuto un "bonus" dovuto all'obsolescenza sia dello scafo che delle attrezzature.
Leo
Ma per attrezzature si intende anche il sartiame? E se si decide di cambiarlo proprio per vetustà bisogna farlo presente all'IRC.?
p.s. domande di un pivello che sta ottenendo, .:, il suo primo certificato IRC
RE: delucidazioni sul certificato IRC - lunar1960 - 26-04-2014
(26-04-2014, 10:48)leo63 Ha scritto: Vuol dire che essendo la barca più vecchia di due anni (dal 2012 al 2014) ti viene riconosciuto un "bonus" dovuto all'obsolescenza sia dello scafo che delle attrezzature.Grazie Leo, ma sapresti spiegare anche perchè il coefficente scafo è aumentato e quello attrezzature è diminuito?
Leo
BV
RE: delucidazioni sul certificato IRC - albert - 26-04-2014
Non esiste una regola scritta in merito, con relativo calcolo, dunque qualsiasi ipotesi è contemporaneamente plausibile o da scartare......
Stazzare la barca irc equivale ad un atto di fede senza condizioni nei confronti del sistema e dei suoi . ci si pongono di questi interrogativi, meglio stazzare orci.......
RE: delucidazioni sul certificato IRC - leo63 - 26-04-2014
Il cambio del sartiame credo che non incida sul rating, sempre che tu lo vada a sostituire con uno nuovo ma identico a quello vecchio (se hai spiroidale devi rimontare spiroidale e non tondino, altrimenti cambia).
Quello che incide sono
ail drive o asse; elica a pale fisse o pale abbattibili; presenza del rollafiocco o vele di prua da inferire su tuff luff o con garrocci e altre cose del genere.Sicuramente uno stazzatore puo' essere più preciso di me
RE: delucidazioni sul certificato IRC - lunar1960 - 27-04-2014
Grazie Albert e Leo,
@ Albert sicuramente ORCi è più trasparente, però resta la curiosità.
BV
RE: delucidazioni sul certificato IRC - mania2 - 27-04-2014
In realtà ci sono progettisti che probabilmente sulla base dell'esperienza o altro, conoscono i segreti della stazza IRC e ogni tanto tirano fuori scafi nettamente favoriti in IRC. L'M37 e' un esempio.
RE: delucidazioni sul certificato IRC - lunar1960 - 27-04-2014
A me sembra che anche il gran soleil abbia bei numeri, almeno confrontando il GS 37 con l' Elan 37. Comunque, per me, resta solo sul piano curiosità e assolutamente senza nessuna polemica o recriminazione, di solito vedo che chi và bene per mare vince qualsiasi sia il certificato.
BV
RE: delucidazioni sul certificato IRC - mania2 - 27-04-2014
2-3 posizioni in meglio una barca ottimizzata sul certificato IRC penso te li possa dare e, quando sei molto competitivo anche questo aiuta ma, devi saper andare a vela perchè, alla prima strambata bucata, ti perdi il guadagno e molto altro.
RE: delucidazioni sul certificato IRC - tiger86 - 27-04-2014
(26-04-2014, 14:13)albert Ha scritto: Non esiste una regola scritta in merito, con relativo calcolo, dunque qualsiasi ipotesi è contemporaneamente plausibile o da scartare......
Stazzare la barca irc equivale ad un atto di fede senza condizioni nei confronti del sistema e dei suoi . ci si pongono di questi interrogativi, meglio stazzare orci.......
primo mio intervento sul nuovo forum
