VINDO - SE - Vindo 50

[giuseppef]

Here are some notes about the history of the Vindö yard which actually was called Nötesunds yard during most of its lifetime. Sometime around 70 - 80 they took the name Vindö after the island where it was located.

The founder of the yard Carl Andersson, was born in a family where his ancestors for at least two generations had been boat builders, building fishing boats. He started his first own company in 1926 building pilot vessels mostly, beside a few crafts for leisure. During the thirties he was known to be a skilled builder of boats like Dragons, A22 and 5.5m for regattas and double enders, 'koster' in Swedish. Most of the boats were sailing yachts but there were also some remarkable motor cruisers. Later, in the fifties they built folk boats among all the others.

In the early sixties the son Karl-Erik Andersson who was an engineer in ship building, took over the management of the yard since Carl was getting older and not so strong any more. Carl remained by the drawing table though.

During this time there came a man from Germany called Christhoph Rassy seeking employment in the yard where he worked some years before starting his own.

The first of the boats in the Vindö range was a 26 footer called Vindö 28 built in wood in 1961 which could be considered as a mile stone in the history of the yard and Karl-Erik soon had to expand the business. Beside the 28 the building of various craft continued.

In 1963 Carl constructed the Vindö 30 with a length of 9 m and shortly after the Vindö 18, 6 m long. In 1964 came the Vindö 22 a smaller version of the Vindö 30.

In 1965 the skilled crafts men of the yard made the plug to the famous Vega and they also made the plug for the International Folk Boat.

Through this work they came in contact with the GRP and shortly after the first Vindö in GRP was made, the Vindö 18 and the year after the Vindö 30 also converted into GRP.

In the late sixties came the Vindö 50 and the 22 also transformed into GRP.

In 1971 the sailing plug of the Vindö 40 was the last yacht made of wood built in the yard.

In 1973 came the Vindö 32. Then to have something big to offer they imported a 46-foot hull from England where it was known as Bowman 46 or the Corsair. The yard completed the yachts but it never became any success so only a few were completed under the name Vindö 75.

Vindö 90 came in 1975 and was not made in more then a few numbers as well.

Carl then constructed the Vindö 65 in 1977, 38.5 foot, which as the 50 was offered in various models.

At the peak there were about 50 employees in the yard during early seventies. Carl died in 1979 a year before the first bankruptcy in 1980. By this time the new owner group tried to modernize the range and had the designer John Lindblom, later he was with Storebro, to design the Vindö 45 introduced in 1981.

After a new bankruptcy with a new owner taking over there was a new design presented with a superstructure in GRP. Since the Vindö was synonymous with mahogany superstructure it never got into production and the yard stopped building boats and is nowadays only making repairs and maintenance.

During a some years other 'factories' sub contracted the yard to make the interior of their boats hoping to benefit of the Vindö reputation but probably due to economical reasons never became a success. I mean that the yard probably weren't allowed to use the material nor the refined ways of building there were used to.

[giuseppef]

Vindö 50 SL

Length over all:
10,65 m
Main sail: 27 sqm
Length water line: 8,45 m Genoa I: 35 sqm
Beam: 3,16 m Genoa II: 25 sqm
Draft 1,60 m Jib: 19 sqm
Displacement: 6,8 tons Mizzen (Ketch) 6 sqm
Long keel (lead): 2,4 tons Spinnaker: 67 or 83 sqm
Engine Volvo Penta MD3B (35 hp), MD 2B (25 hp, MD 17C (35 hp) or MD 21A (75 hp)
Rigging: Masthead.
Constructor: Carl Andersson Lys factor: 1,07


Construction: With aft cabin accessible from the cockpit, sloop or ketch
Mast height: -
More: Inside rudder. Positive stern. Wheel steering.
Fuel tank: 100 liters Water tank: 200 liter
Number of bunks: 7 Cabin height: 1,88 m

[giuseppef]

seguirà qualche foto

[giuseppef]

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[giuseppef]

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[giuseppef]

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[PaoloB3]

Mi ricorda tanto la casetta a Corvara che mia moglie vuole convincermi a comprare al posto della barca.

(scusatemei, mi e' venuta d' istinto)

[cicciopettola]

Citazione:PaoloB3 ha scritto:
Mi ricorda tanto la casetta a Corvara che mia moglie vuole convincermi a comprare al posto della barca.

(scusatemei, mi e' venuta d' istinto)

invece è una gran bella barca il Vindo.. complimenti giuseppe.
dove la tieni per curiosità?
la tua che motorizzazione monta?

[giuseppef]

la tengo alla Marina di Portegrandi
il motore è l'originale MD17C TRE CILINDRI VOLVO

[giuseppef]

scusate: dò per scontato che Portegrandi sia conosciuta
è una darsena alla confluenza del Sile con la laguna di Venezia, comune di Quarto d'Altino, nel punto dove la Repubblica devipò il corso del Sile portandolo a defluire nel Piave per limitare l'addolcimento delle acque salmastre della Laguna. Per mantenere la navigabilità del fiume anche per le chiatte (utilizzato fino a una ventina di anni fa anche per portare cereali sabbia ed altro) fino a Treviso venne costruita una chiusa (se non sbaglio alla fine del 1500)Oggi il fiume è navigabile solo da barche a motore, perchè i ponti non consentono il passaggio degli alberi di barche a vela. Con le barche a vela si arriva appunto fino a Portegrandi dove ci sono tre cantieri e la darsena

[MrPendolo]

Stupenda! Si vedono troppe poche barche così.
Ti prego posta altre foto... anche degli interni se puoi.

BV

[giuseppef]

Citazione:MrPendolo ha scritto:
Stupenda! Si vedono troppe poche barche così.
Ti prego posta altre foto... anche degli interni se puoi.

BV

non riesco forse sono troppo pesanti
riproverò

[mantonel]

Citazione:giuseppef ha scritto:

Citazione:MrPendolo ha scritto:
Stupenda! Si vedono troppe poche barche così.
Ti prego posta altre foto... anche degli interni se puoi.

BV

non riesco forse sono troppo pesanti
riproverò

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[claudio67]

Ciao Giuseppe,
nei prossimi giorni dovrei andare a vedere un Vindo 50 simile al tuo, che attualmente si trova in cantiere.
Puoi darmi qualche informazione in più sulla barca?
abitabilità interna? navigazione a vela e a motore? manovrabilità in acque ristrette? hai riscontrato qualche problema?
Ti ringrazio anticipatamente

[giuseppef]

Citazione:claudio67 ha scritto:
Ciao Giuseppe,
nei prossimi giorni dovrei andare a vedere un Vindo 50 simile al tuo, che attualmente si trova in cantiere.
Puoi darmi qualche informazione in più sulla barca?
abitabilità interna? navigazione a vela e a motore? manovrabilità in acque ristrette? hai riscontrato qualche problema?
Ti ringrazio anticipatamente

se la barca è a palermo, ed è armata a sloop, c'è un altro AdV che va a vederla e mi ha chiesto notizie
per me è una barca bellissima chew da grandi soddisfazioni a vela ed è una grande viaggiatrice
vela: tutti i pregi della chiglia lunga e della poppa stretta, bolina stretta, onda dolcissima, tiene trnaquilla vela anche con vento forte, sbanda poco rispetto alle barche moderne
motore: il mio da 35 hp mi consente una velocità di 6 kn a 1700 rpm
abitabilità: io la trovo ottima, forse il bagno è un pò stretto rispetto ai criteri attuali, e la cabina di poppa comunque consente a due adulti (sotto il 1,80 mt di altezza) di dormire
manovrabilità: tutti gli effetti tipici della chiglia lunga, ma non tanto per le acque ristrette quanto per la risposta ; ma con un pò di mano ce la si fa: il ho il vantaggio della mezzana che mi comensa lo scadimento della prua quando ho vento laterale per altre cose chiamami pure, ti mando il tewlefono per mail in bocca al lupo

[claudio67]

Sei stato gentilissimo,
la barca è proprio quella, mi sto organizzando per andare a vederla nei prossimi giorni. Ti faccio sapere.
A presto
Claudio [:253]