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05-05-2010, 06:21
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 21-09-2010, 00:22 da Edolo.)
Una fascia di rame di una camicia mi si è bucata,di conseguenza una perdita di acqua di mare sul monoblocco mi ha obbligato a sbarcare il motore per la sostituzione dei pezzi.Potrei sostituire solo il cilindro bucato,ma decido di cambiarli entrambi e già che ci sono cambiare le fasce,le valvole,le guide ed i paraolio.Trovare i ricambi per il farymann è stato sempre difficile se non impossibile ma questa volta grazie alle informazioni che ho avuto dal vostro sito mi sono rivolto subito al Signor Di Napoli il quale mi ha fornito i ricambi da me richiesti,con puntualità professionalità e precisione.Rimontati tutti i ricambi,registrate le valvole ed attacata la manichetta dell'acqua di raffreddamento procedo alla messa in moto del motore a maniglia,due giri e parte subito.Lo lascio in moto 15 minuti poi lo spengo.Tolgo i coperchi delle punterie e noto che sono completamente asciutte,riprovo svariate volte a riavviarlo e spegnerlo ma di olio sui bilanceri nessuna traccia.E' adesso che inizia il mio calvario.Porto il motore in officina e spiego quello che avevo fatto al meccanico.Dopo alcuni giorni ritorno in officina,i meccanici sono senza parole e non sanno che pesci prendere difronte ad un problema che sembrava banalissimo.Hanno provato di tutto ma l'olio alle punterie non arriva.Quindi chiedo a qualsiasi persona che avesse avuto lo stesso problema sul farymann r 30, oppure che ne sia al corrente ed in grado di risolverlo ci illumini.Ringrazio fin d'ora tutti gli amici della vela che potranno in qualche modo aiutarci grazie.
Spostata da Edolo in sezione motori per riorganizzazione forum
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passa da -welcom on board- e raccontati un poco.
le info arriveranno.
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Citazione:Messaggio di Paolo Scotto
Una fascia di rame di una camicia mi si è bucata,di conseguenza una perdita di acqua di mare sul monoblocco mi ha obbligato a sbarcare il motore per la sostituzione dei pezzi.Potrei sostituire solo il cilindro bucato,ma decido di cambiarli entrambi e già che ci sono cambiare le fasce,le valvole,le guide ed i paraolio.Trovare i ricambi per il farymann è stato sempre difficile se non impossibile ma questa volta grazie alle informazioni che ho avuto dal vostro sito mi sono rivolto subito al Signor Di Napoli il quale mi ha fornito i ricambi da me richiesti,con puntualità professionalità e precisione.Rimontati tutti i ricambi,registrate le valvole ed attacata la manichetta dell'acqua di raffreddamento procedo alla messa in moto del motore a maniglia,due giri e parte subito.Lo lascio in moto 15 minuti poi lo spengo.Tolgo i coperchi delle punterie e noto che sono completamente asciutte,riprovo svariate volte a riavviarlo e spegnerlo ma di olio sui bilanceri nessuna traccia.E' adesso che inizia il mio calvario.Porto il motore in officina e spiego quello che avevo fatto al meccanico.Dopo alcuni giorni ritorno in officina,i meccanici sono senza parole e non sanno che pesci prendere difronte ad un problema che sembrava banalissimo.Hanno provato di tutto ma l'olio alle punterie non arriva.Quindi chiedo a qualsiasi persona che avesse avuto lo stesso problema sul farymann r 30, oppure che ne sia al corrente ed in grado di risolverlo ci illumini.Ringrazio fin d'ora tutti gli amici della vela che potranno in qualche modo aiutarci grazie.
Se la pompa dell'olio funziona ,i condotti dell'olio sono puliti e liberi da morchie potrebbero avere montato la guarnizione della testa al contrario.
In certi motori(non so se sia il tuo caso) la guarnizione è simmetrica e (causa disattenzione) può accadere di montarla al contrario ,il problema è che montandola al contrario alcuni piccoli passaggi sono ostruiti dalla guarnizione stessa.
Naturalmente è solo una possibilità,fate tutte le vostre verifiche ma tieni conto anche di questa.
BV
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Prova a chiedere consiglio al sig. Volpini Tel.0721/25661 (Pesaro). Il padre, nell'officina c'è anche il figlio, è molto esperto di motori Farymann e molto gentile. Pur non essendo io un cliente mi ha dato preziosi consigli.
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Citazione:JARIFE ha scritto:
Citazione:Messaggio di Paolo Scotto
Una fascia di rame di una camicia mi si è bucata,di conseguenza una perdita di acqua di mare sul monoblocco mi ha obbligato a sbarcare il motore per la sostituzione dei pezzi.Potrei sostituire solo il cilindro bucato,ma decido di cambiarli entrambi e già che ci sono cambiare le fasce,le valvole,le guide ed i paraolio.Trovare i ricambi per il farymann è stato sempre difficile se non impossibile ma questa volta grazie alle informazioni che ho avuto dal vostro sito mi sono rivolto subito al Signor Di Napoli il quale mi ha fornito i ricambi da me richiesti,con puntualità professionalità e precisione.Rimontati tutti i ricambi,registrate le valvole ed attacata la manichetta dell'acqua di raffreddamento procedo alla messa in moto del motore a maniglia,due giri e parte subito.Lo lascio in moto 15 minuti poi lo spengo.Tolgo i coperchi delle punterie e noto che sono completamente asciutte,riprovo svariate volte a riavviarlo e spegnerlo ma di olio sui bilanceri nessuna traccia.E' adesso che inizia il mio calvario.Porto il motore in officina e spiego quello che avevo fatto al meccanico.Dopo alcuni giorni ritorno in officina,i meccanici sono senza parole e non sanno che pesci prendere difronte ad un problema che sembrava banalissimo.Hanno provato di tutto ma l'olio alle punterie non arriva.Quindi chiedo a qualsiasi persona che avesse avuto lo stesso problema sul farymann r 30, oppure che ne sia al corrente ed in grado di risolverlo ci illumini.Ringrazio fin d'ora tutti gli amici della vela che potranno in qualche modo aiutarci grazie.
Se la pompa dell'olio funziona ,i condotti dell'olio sono puliti e liberi da morchie potrebbero avere montato la guarnizione della testa al contrario.
In certi motori(non so se sia il tuo caso) la guarnizione è simmetrica e (causa disattenzione) può accadere di montarla al contrario ,il problema è che montandola al contrario alcuni piccoli passaggi sono ostruiti dalla guarnizione stessa.
Naturalmente è solo una possibilità,fate tutte le vostre verifiche ma tieni conto anche di questa.
BV
non vedo altra causa.
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Grazie ai vostri consigli ho risolto.Avevo le tubazioni intasate,adesso la lubrificazione delle punterie è ok.Un saluto e un grazie a tutti gli amici della vela.Paolo
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Citazione:Paolo Scotto ha scritto:
Grazie ai vostri consigli ho risolto.Avevo le tubazioni intasate,adesso la lubrificazione delle punterie è ok.Un saluto e un grazie a tutti gli amici della vela.Paolo
la domanda è:erano intasate anche prima allora?
e con che cosa?
ma sopratutto,perché?
