Peso e bordo libero - IRC

[Sebastian]

Lunedì farò fare la pesata della barca per il certificato IRC (dovrei pesare sei o sette quintali in più di quanto risulta).

Lo stazzatore e l'UVAI mi hanno detto che si dovrà fare anche la misurazione del bordo libero.

Ma quest'ultima non riguarda solo l'ORC? E a che serve?

[einstein]

Citazione:Messaggio di Sebastian
Lunedì farò fare la pesata della barca per il certificato IRC (dovrei pesare sei o sette quintali in più di quanto risulta).

Lo stazzatore e l'UVAI mi hanno detto che si dovrà fare anche la misurazione del bordo libero.

Ma quest'ultima non riguarda solo l'ORC? E a che serve?

Sono dati contemplati nel certificato IRC: BO-x-h-SO-y, che vanno ad aggiungersi nel calderone magico della formula segreta.


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Per farlo lo stazzatore dovrà trovare una giornata di calma di vento, poiché sono misure molto delicate da prendere.
ciao

[albert]

Sicuro di aver capito bene??

I 'freeboards' (bordi liberi) in irc non si rilevano perchè non servono.

Il peso va rilevato col dinamometro e non calcolato come in orc in base ai bordi liberi.

In irc in acqua vanno rilevati gli 'overhangs' ovvero gli slanci delle estremità come da tabellina postata da Einstein.

Perchè non ti documenti??

Mai andato a vedere in http://www.ircrating.org ? C'è tutto. Ad esempio lo schema delle misure:

http://www.ircrating.org/images/stories/...s_2012.pdf

P.S. A volte il calderone magico riserva delle sorprese quando la barca è pesante e affondata: aumenta la lunghezza al galleggiamento ed il compenso invece che migliorare peggiora .....speriamo di no.....

[davnol]

Citazione:albert ha scritto:
Sicuro di aver capito bene??

I 'freeboards' (bordi liberi) in irc non si rilevano perchè non servono.

Il peso va rilevato col dinamometro e non calcolato come in orc in base ai bordi liberi.

In irc in acqua vanno rilevati gli 'overhangs' ovvero gli slanci delle estremità come da tabellina postata da Einstein.

Perchè non ti documenti??

Mai andato a vedere in http://www.ircrating.org ? C'è tutto. Ad esempio lo schema delle misure:

http://www.ircrating.org/images/stories/...s_2012.pdf

P.S. A volte il calderone magico riserva delle sorprese quando la barca è pesante e affondata: aumenta la lunghezza al galleggiamento ed il compenso invece che migliorare peggiora .....speriamo di no.....

Ah come e' vero caro Albert....a me e' successo

D.

[Sebastian]

Per questo avevo i dubbi. Mi hanno parlato di bordo libero e non di slanci... Vi faro' sapere.
Almeno ho la certezza che non e' un requisito irc.
Per la linghezza al galleggiamento non saprei. Da come e' la forma dello scafo non credo cambi molto. Fesseria. Potrebbe cambiare molto!
Speriamo bene, anche perche' sono cinque anni che mi porto appresso seicento chili in piu'. Varranno pur qualcosa!!

[kermit]

Citazione:Sebastian ha scritto:
Per questo avevo i dubbi. Mi hanno parlato di bordo libero e non di slanci... Vi faro' sapere.
Almeno ho la certezza che non e' un requisito irc.
Per la linghezza al galleggiamento non saprei. Da come e' la forma dello scafo non credo cambi molto. Fesseria. Potrebbe cambiare molto!
Speriamo bene, anche perche' sono cinque anni che mi porto appresso seicento chili in piu'. Varranno pur qualcosa!!

Scusa Leonardo come fai dire che hai 600 kg in più avevi già pesato la barca? Inoltre vedrai che se hai effettivamente quei 600 kg in più ti aumenterà di sicuro la linea di galleggiamento e sul rating da una parte guadagni dall'altra perdi

[Sebastian]

In cinque anni di rimessaggi, cinque travel lift mi hanno confermato 5.200 di peso. da certificato mi danno 4.650 Kg (magari!)

[kermit]

Citazione:Sebastian ha scritto:
In cinque anni di rimessaggi, cinque travel lift mi hanno confermato 5.200 di peso. da certificato mi danno 4.650 Kg (magari!)

Ok ma immagino che il travel lift non pesasse la barca a peso a vuoto.
Comunque Leo preparati perchè secondo me quando avrai messo la barca in condizioni di fare una pesata di stazza di quei 600 kg di differenza ne rimarranno ben pochi.
Mettici anche che la linea di galleggiamento ti risulti più lunga di quella che il costruttore mette nella sua scheda e ne vieni fuori con un para e patta.

Mi ricordo di un amico con un Comet 12 che quando ha fatto pesata e tutto ha preferito non andare avanti perchè ci rimetteva rispetto al certificato che aveva

[tiger86]

le formule a compenso sono sempre affascinanti
in fondo che ci vuoi fare? Non potrà mai esistere la formula perfetta, bisogna adattarsi stando attenti a non farsi male.