Autopilota Spx5 barra

[MaurizioGiambalvo]

Devo prendere atto dei miei limiti non riesco a eseguire la calibrazione dell'autopilota
Chiedo aiuto se qualcuno mi Sa Indicare a chi rivolgermi in zona Chioggia
Grazie

[pepe1395]

Citazione:Messaggio di MaurizioGiambalvo
Devo prendere atto dei miei limiti non riesco a eseguire la calibrazione dell'autopilota
Chiedo aiuto se qualcuno mi Sa Indicare a chi rivolgermi in zona Chioggia
Grazie

Che tipo di unità di controllo hai?
Con le nuove (i70 o st70) è una banalità, basta seguire i menu interattivi, con il vecchio st6002 è una danza vodoo! Comunque accertati che l'spx sia aggiornato all'ultima versione (la 3.05) che semplifica notevolmente la compensazione della bussola fluxgate.
Buon vento!

[MaurizioGiambalvo]

Citazione:pepe1395 ha scritto:

Citazione:Messaggio di MaurizioGiambalvo
Devo prendere atto dei miei limiti non riesco a eseguire la calibrazione dell'autopilota
Chiedo aiuto se qualcuno mi Sa Indicare a chi rivolgermi in zona Chioggia
Grazie

Che tipo di unità di controllo hai?
Con le nuove (i70 o st70) è una banalità, basta seguire i menu interattivi, con il vecchio st6002 è una danza vodoo! Comunque accertati che l'spx sia aggiornato all'ultima versione (la 3.05) che semplifica notevolmente la compensazione della bussola fluxgate.
Buon vento!

[MaurizioGiambalvo]

unità controllo ST6002 come verifico aggiornamento ( 3.05)
grazie

[kpotassio]

Io l'ho calibrato più di una volta, ho il visore 6002 e non mi è sembrato così complicato. Fa tutto da solo... basta schiacciare qualche tasto per farlo partire.

Il probema è stato che la bussola aveva qualcosa che disturbava, e portava deviazioni enormi. Una volta spostata la calibrazione bussola è andata a posto.

C'è una cosa da dire: quando fai i giri per calibrare la bussola la velocità deve essere inferiore a 2 nodi, come scritto nel manuale in Inglese e non 4 nodi come invece dice il manuale in italiano. Se vai sopra 2 nodi non riesce a calibrare la bussola.

Comunque con questo pilota non ci ho ancora preso bene le misure, nel senso che ancora non lo sto sfruttando al 100 per cento. E rimpiango un pochino la semplicità e immediatezza del vecchio ST1000. A parte il fatto che son venuti a cambiarmi la scheda principale del pilota che dava un pò i numeri. Ma anche questa qua... ogni tanto svalvola....

[snupetta]

Citazione:kpotassio ha scritto:
Io l'ho calibrato più di una volta, ho il visore 6002 e non mi è sembrato così complicato. Fa tutto da solo... basta schiacciare qualche tasto per farlo partire.

Il probema è stato che la bussola aveva qualcosa che disturbava, e portava deviazioni enormi. Una volta spostata la calibrazione bussola è andata a posto.

C'è una cosa da dire: quando fai i giri per calibrare la bussola la velocità deve essere inferiore a 2 nodi, come scritto nel manuale in Inglese e non 4 nodi come invece dice il manuale in italiano. Se vai sopra 2 nodi non riesce a calibrare la bussola.

Comunque con questo pilota non ci ho ancora preso bene le misure, nel senso che ancora non lo sto sfruttando al 100 per cento. E rimpiango un pochino la semplicità e immediatezza del vecchio ST1000. A parte il fatto che son venuti a cambiarmi la scheda principale del pilota che dava un pò i numeri. Ma anche questa qua... ogni tanto svalvola....

confermo sulla velocità molto bassa ,ma bisogna farlo quando non c'è praticamente onda altrimenti il sistema non funziona.saluti

[rema]

io ho acquistato il modello per timone a ruota (SPX 5 con st 6002 che a parte l'attuatore dovrebbe essere uguale al modello a barra)nel maggio,e ancora non riesco a farlo funzionare.
1) davanti a Fiumicino mi sono messo (mare olio-vento zero) a fare giri su giri,ma mi compare sempre l'indicazione too fast.Ho scoperto anche io che la traduzione italiana è sbagliata,ma anche così mi da sempre un messaggio di errore,che tra l'altro compare a volte dopo due minuti,altre volte ripetutamente in rapida successione.
2) non riesco a interfacciarlo con il mio GPS Lawrence globalmap 3500,continua a darmi il messaggio NO DATA,però questa estate ho rimontato il vecchio 4000 e si interfaccia perfettamente,per cui non è un problema di collegamenti o del GPS, a meno che col nuovo pilota non ci sia una qualche incompatibilità...
ho provato a portarlo all'assistenza Raymarine ma mi hanno mandato a spigolare...dopo un mese che se lo tenevano e ogni volta che ritornavo al negozio gli dovevo rispiegare tutto,me lo sono ripreso e a Ottobre,quando vado a genova,provo a interpellarli.Certo che sono parecchio deluso,tra l'altro quando feci il settaggio del vecchio 4000 anche allora bisognava fare i giretti per il settaggio della bussola,ma fu una questione di pochi minuti.
Ah,dimenticavo,ieri ho riprovato all'ormeggio a collegarlo ma adesso mi da un nuovo messaggio RESETda cui intelligentemente arguisco che devo rifare anche il settaggio iniziale.


per dinonicola: io avevo già l'indicatore angolo di barra,ma non mi è servito a niente, e inoltre penso che non serva per il settaggio fluxgate,che andrebbe fatto usando il timone manualmente.

[kpotassio]

mmmmmmmmm...
dunque: premetto che anche io ho rotto le scatole a Raymarine e come ho detto sopra mi hanno cambiato la scheda madre del pilota, che dava (a volte) il messaggio 'reset' e altri messaggi tipo 'mot stal' etc etc... Insomma, mi sembrava poco stabile.

Con la nuova scheda in un primo momento ha migliorato la situazione, poi ho verificato che la bussola aveva forti deviazioni quindi ho provato a ricalibrarla, senza riuscirci anche andando pianissimo.

Poi ho spostato la bussola e verificato che non ci fossero disturbi, quindi l'ho calibrata e ci sono riuscito al primo colpo.
Ora il pilota funziona, però prima di partire ci mette un bel pò.... Cosa che prima non succedeva... Proverò a resettare tutto e ricalibrare ex novo.

Rema, prova a spostare la bussola.

[ulpiano]

confermo!

Citazione:pepe1395 ha scritto:

Citazione:Messaggio di MaurizioGiambalvo
Devo prendere atto dei miei limiti non riesco a eseguire la calibrazione dell'autopilota
Chiedo aiuto se qualcuno mi Sa Indicare a chi rivolgermi in zona Chioggia
Grazie

Che tipo di unità di controllo hai?
Con le nuove (i70 o st70) è una banalità, basta seguire i menu interattivi, con il vecchio st6002 è una danza vodoo! Comunque accertati che l'spx sia aggiornato all'ultima versione (la 3.05) che semplifica notevolmente la compensazione della bussola fluxgate.
Buon vento!

[Furkolkjaaf]

Citazione:dinonicola ha scritto:
Lo sto per acquistare anche io, lo avrei fatto oggi su svb.de ma mi fai venire in mente che un amico mi ha detto: Occhio che questo è difficile da calibrare e potrebbe essere necessaria l'installazione dell'angolo di barra!!! Non so a cosa serva se non per vedere che il timone è al centro, ma sarebbero un bel po' di euro da spendere

scusate il leggero OT

su svb.de ho visto che la versione con st 6002 costa poco mentre quella con i70 costra 400 e passa euro in più...costa meno sul sito italiano sailorclub.it ; conoscete altre 'fonti' convenienti ?

grazie

[Fortunato]

Comprato a dicembre su 40ruggenti.it a 990 con ST6002. Per la calibrazione nessuna difficolta. Oltra alla velocita della barca ricordo che bisogna effettuare i due giri di 360 gradi con un angolo di barra piccolo, se non ricordo male dovrebbero essere completati in 2 minuti

Ps controllato sul manuale inglese
Velocita inferiore 2 nodi
Almeno 2 minuti per ogni giro di 360 gradi, bisogna fare un giro mooolto ampio

[kpotassio]

Sabato ho ri-tarato il mio Spx5, in maniera completa.
Ho seguito questa procedura:

- Resettato alle condizioni iniziali di fabbrica dal menù Dealer Cal
- Calibrazione bussola, facendo due giri alla velocità di 1.8 nodi con un angolo di barra che mi facesse girare di 3 gradi al secondo.. circa
- Calibrazione Seatrial, che il pilota ha eseguito in brevissimo tempo (circa 9 passaggi su 27 massimo)

Devo dire che adesso funziona molto bene, e ha migliorato molto la precisione. Rispetto alla bussola del GPS sgarra di circa 2 gradi, che probabilmente devo aggiustare. Ma rispetto alla prima taratura va alla grande... (sgarrava anche di 20 gradi).
Soprattutto nei cambi di rotta faceva un gran casino, andando molto fuori rotta e mettendoci una vita per aggiustarla. Adesso mi sembra OK.

La taratura va fatta con mare molto calmo, e nel mio caso la bussola subiva forti interferenze da metallo. Anche se il tecnico che l'aveva visto mi disse che non c'erano problemi...
Spostata la bussola tutto ok.

Inoltre per essere tarato alla perfezione SPX5 vuole che gli arrivi un messaggio di velocità della barca, da un Log o da un GPS. Da me gli arriva dal Log, e prima di fare la taratura ho dovuto smontarlo e pulire l'elichetta perchè era bloccata.

[rema]

beato te, appena sono libero ci riprovo,grazie dei consigli,vi farò sapere