Smontare elica Saildrive Volvo MD2020

[ghibli4]

Copio ed incollo da altro thread in questo più generalista.
Devo cambiare lo zinco tra l'elica ed il piede. Quel maledetto bullone ( il numero 6 nelle istruzioni volvo) non si svita con le maniere gentili.
Mi sembra esista uno zinco sdoppiato proprio per evitare questo lavoraccio.

Qualcuno sa se devo usare qualche estratore di qualsivoglia forma?, se posso andare di seghetto ecc. ecc.

Fotine:
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[lorenzo.picco]

un amico della vela mi aveva consigliato questo ....

http://islersdiving.com/volvo-sail-drive-adapters/

ciao

[ghibli4]

Quel link mi ha chiarito purtroppo le idee, non posso usare lo zinco sdoppiato senza prima smontare il vecchio. A meno di non scavarlo e filettargli per mettere il nuovo, simulando di fatto l'adattore del tuo link.

Sabato devo trovare qualcuno che mi aiuti, forse in due si riesce. Adesso con una mano tengo ferma l'elica e con l'altra giro, una terza mano sarebbe utile.

[maurotss]

Citazione:ghibli4 ha scritto:
Quel link mi ha chiarito purtroppo le idee, non posso usare lo zinco sdoppiato senza prima smontare il vecchio. A meno di non scavarlo e filettargli per mettere il nuovo, simulando di fatto l'adattore del tuo link.

Sabato devo trovare qualcuno che mi aiuti, forse in due si riesce. Adesso con una mano tengo ferma l'elica e con l'altra giro, una terza mano sarebbe utile.

Ghibli perche' quel mozzo non viene via ? hai trovato la chiave da 24 serve per smontare il mozzo oppure ci vuole un estrattore??

[ghibli4]

Trovata la chiave del 24, su manuale volvo non si cita nessun estrattore. Per certo il dado sembra bello incrostato, forse è solo necessaria un po' di forza in più. Solo che da solo o trovo un modo di bloccare il manicotto oppure è dura.
Ho già inserito la marcia ma il motore gira comunque. Provo ancora una volta, poi visto che quello zinco è ancora in buone condizione forse lascio stare e rimando al prossimo alaggio.

[S8S8]

Citazione:ghibli4 ha scritto:
...Ho già inserito la marcia ma il motore gira comunque.

...hai provato a bloccare il motore con una chiave su bullone puleggia interno vano motore?

[bludiprua]

Ciao,
non sforzerei in nessun modo sugli ingranaggi, l'unico modo che conosca è di rimontare almeno una pala, bloccarla con un blocco di legno contro lo scafo e poi forzare con la chiave.
Sulla mia 2 pale facevo così, mi viene il dubbio che sulla 3 pale non si arrivi al dado, ma credo che con una buona chiave a tubo dovresti farcela.
Nessun estrattore per il mille righe dell'elica, DEVE venire a mano se è stato ingrassato a dovere.
Io sono all'Ocean se hai bisogno di una mano...
Saluti

Citazione:ghibli4 ha scritto:
Ho già inserito la marcia ma il motore gira comunque.

[Moby Dick]

Citazione:ghibli4 ha scritto:
Trovata la chiave del 24, su manuale volvo non si cita nessun estrattore. Per certo il dado sembra bello incrostato, forse è solo necessaria un po' di forza in più. Solo che da solo o trovo un modo di bloccare il manicotto oppure è dura.
Ho già inserito la marcia ma il motore gira comunque. Provo ancora una volta, poi visto che quello zinco è ancora in buone condizione forse lascio stare e rimando al prossimo alaggio.

Disincrostante sul dado e filettatura, anche acido muriatico, lascia lavorare, marcia motore + grossa giratubi o chiave a catena (da farsi prestare da qualche buon meccanico) con leva a contrasto delle carena interponendo una tavola.

[bludiprua]

Insisto: io non metterei mai in marcia, né bloccherei l'albero motore per non mettere sotto carico (forte) gli ingranaggi di tutta la catena motore-piede-elica.
L'elica va bloccata di suo, come dici tu, con un blocco di legno contro la carena e basta.
Il bullone è grosso per cui con opportuna chiave e braccio si smolla di sicuro; i meccanici tirano a morte perché sono terrorizzati che l'elica si molli, quando invece ci sono gli opportuni denti di blocco sul rondellone sottostante.
Saluti

Citazione:Moby Dick ha scritto:
marcia motore

[ghibli4]

Oggi torno ad analizzare la situazione, probabilmente infilando una barra tonda di diametro opportuno ( 22-23mm mi pare )dove normalmente si infilano i perni che bloccano l'elica, si riesce a bloccare contro lo scafo.

Spero solo che il senso per svitare il dado sia normale e non invertito .

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[bludiprua]

Si, puoi provare anche così, attento che la barra non fletta troppo, ma non è più semplice rimontare un attimo una pala?
Il dado è normale, destrogiro, hai tolto i denti di blocco della rondella sottostante, giusto?
Buon braccio

Citazione:ghibli4 ha scritto:
Oggi torno ad analizzare la situazione, probabilmente infilando una barra tonda di diametro opportuno ( 22-23mm mi pare )dove normalmente si infilano i perni che bloccano l'elica, si riesce a bloccare contro lo scafo.
Spero solo che il senso per svitare il dado sia normale e non invertito .

[davidef]

Se metti una pala non hai spazio per la chiave devi mettere un manico di legno nell'alloggio della pala e poggiarlo sullo scafo

[Gioviy]

Citazione:davidef ha scritto:
Se metti una pala non hai spazio per la chiave devi mettere un manico di legno nell'alloggio della pala e poggiarlo sullo scafo

ho fatto questo lavoro qualche settimana fa. E' stato duro da mollare ma con una normale chiave a tubo da 24 con una buona prolunga, nessun estrattore e verso di svitamento normale. La cosa difficile è trovare il modo di bloccare in modo sicuro e senza cedimenti elastici la rotazione dell'asse ( non certamanete inserendo la marcia).Io ho usato un riscontro ( se ricordo bene una tavola dello spessore giusto ma robusta) fra la sede di una pala e l'opera viva.
Comunque lo zinco e' molto fragile e se lo indebolisci con vari fori a trapano da due lati contrapposti non dovrebbe essere difficile spaccarlo , rimuoverlo e poi inserire lo zinco in due metà che è previsto già per il mio S130 ma non so se è uguale per il 120

[ghibli4]

Citazione:bludiprua ha scritto:
Il dado è normale, destrogiro

Confortato da questa conferma....HO VINTO.

Manico di una mazzetta nello spazio che ospita le pale, chiave a tubo piccolo leva di neanche 30 cm. La mazzetta si è bloccata sullo scafo e poi con le due mani libere ho sentito il clock di sblocco ed è venuto via.

Il bello che lo zinco sembra ancora buono , ma essendo il mio primo carenaggio lo cambio e non ci penso più. Gli altri erano messi peggio.

Grazie del supporto morale ed anche tecnico.


@Davidef e Gioviv....non potevate scrivere prima .

Per il 130S hanno pensato bene di modificare l'attacco dello zinco . Se non ho capito male per usare gli zinchi del 130 bisogna montare un'adattarore come quello del link postato.

[maurotss]

Eureka c'è riuscito da solo

[ghibli4]

Citazione:maurotss ha scritto:
Eureka c'è riuscito da solo

Ti è andata male, avevo già preparato le birre

[maurotss]

Citazione:ghibli4 ha scritto:

Citazione:maurotss ha scritto:
Eureka c'è riuscito da solo

Ti è andata male, avevo già preparato le birre

Peccato ci beviamo un spriz in sede venerdi ci sei??

[mariano982]

Da ora in poi ti conviene smontarla ingrassarla e rimontarla ogni alaggio così stai sempre sicuro che viene via al primo colpo! Io ho smontato l'elica l'anno scorso per cambiare lo zinco poi nel rimontarla ho messo grasso in abbondanza (del tipo watertight) quello blu marino ed in più sia nelle viti inox che mantengono lo zinco sia in quelle che bloccano il mozzo ed il sistema si apertura e chiusura delle pale ho messo del sikaflex. In questo modo isoli i metalli di natura differente ed eviti corrosioni ed incrostazioni di natura galvanica ed in più il sale non entra nella filettatura. Pensate che l'anno scorso avevo smontato l'elica in 3 ore, quest'anno 10 min