Per i proprietari del Volvo MD22P - gomito

[kitegorico]

Riprendo questo mio vecchio post. Sono passati 7 anni dall'ultima sostituzione del Riser sulla mia barca. Se pure l'ultimo riser montato sia ancora in apparenti buone condizioni voglio cautelativamente tenere a bordo pronto per l'eventuale sostituzione un nuovo riser. Questa volta voglio provare quello inox dellla SERMAR con la quale ho già preso contatti. Dei due modelli prodotti dalla SERMAR per il D2-55 io devo prendere il modello vecchio a base rettangolare con relativa flangia in alluminio che alla sermat mi hanno detto andar bene anche per l'MD22. Qualcuno che ha già montato il riser INOX della SERMAR sul motore MD22P (...SERGIOT ) può togliermi qualche dubbio? Se non ricordo male il riser è tenuto allo scambiatore tramite bulloni. Inserendo la flangia sacrificale resta lo spazio per stringerli? Tra scambiatore e riser originale la Volvo inserisce una guarnizione metallica. Questa guarnizione va eliminata mettendo il riser INOX oppure la si deve inserire egualmente?

[gpcgpc]

capisco la qualità dell'inox, ma io ho sostituito il mio riser di scarico di ghisa originale dopo 25 anni sul MD22L, piu che altro per precauzione su consiglio del meccanico, perché a parte evidenti incrostazioni sembrava ok...ma la barca è sempre in uso, forse è questo il segreto? Non passa piu di un settimana(ma di solito non piu di 2/3 giorni) che non venga almeno acceso il motore 10 minuti per ricaricare batteria motore che non sta sotto pannelli solari, provare se tutto ok, tenere sempre la barca pronta a navigare, etc. Vista la durata di 25 anni del precedente originale in ghisa, sono rimasto sulla ghisa, trovato non originale ma pressochè identico, vediamo quanto mi dura, montato ad aprile quest'anno al momento va benone.

[sergiot]

Si resta spazio sufficiente x i bulloni etc La guarnizione volvo resta Dopo anni il riser sermar è ancora lì Fatti fare , da Sermar, la piastrina anodo insieme al riser dovrebbero avere le misure

[kitegorico]

Immagino che la piastrina anodo di cui parli sia la flangia in alluminio da 6 millimetri che loro stessi mi hanno proposto, Giusto?

[sergiot]

Giusto si è quella

[kitegorico]

Scusate se insisto. Il riser è arrivato. Ora devo ordinare le guarnizioni alla Volvo (quelle che vanno tra scambiatore e riser pezzo n.24 nell'esploso).
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Leggendo i vari post le guarnizioni da prendere sono due. La prima va tra lo scambiatore e la piastrina sacrificale, la seconda tra quest'ultima ed il riser inox. Quelle guarnizioni se non ricordo male in relatà sono dei lamierini credo inox. Ora il collegamento dal lato riser non mi dà dubbi perchè il contatto è tra due soli metalli (inox della guarnizione e del riser e alluminio della piastina sacrificale). Dal lato scambiatore sono in contatto 3 metalli: si parte dalla ghisa (dello scambiatore) poi l'inox della guarnizione e infine l'alluminio della piastrina sacrificale. Comunque è sempre e solo l'alluminio che si corrode giusto?

[sergiot]

Sinceramente non ricordo e non sono vicino alla barca ma mi pare che la piastrina sia una sola tra scambiatore poi apiastrina anodo poi riser Ti allego comunque la discussione ( di base) sul sistema proposto da Orteip https://forum.amicidellavela.it/showthre...ight=Riser

[ventodiprua]

io ho un MD 22 L-a e ho montato la piastrina Sermar. Confermo essere quella del D2-55 e confermo che i prigionieri sono lunghi a sufficenza; io ho messo guarnizione+piastrina+guarnizione. Mi appresto proprio ora a sostituire il tutto usando il principio di un anno si e uno no

[sergiot]

Perché due guarnizioni?

[sergiot]

Errata corrige Pardon 2 ne servono 2 Mi sono riletto la discussione e proprio nell'ultima pagina il mitico Orteip spiega perché c'è ne vogliono 2 .
PS
Domani cvado a controllare :-)