che . aiutatemi voi!

[utente non piu' attivo]

Non mi trovo con il primo screenshot, e precisamente sul vmg di poppa:
Con 16 nodi hai un angolo più favorevole per la poppa rispetto a se ci sono 20 nodi!?
C'è un errore per me

[N/A]

E certo, perché a quell'angolo plana a velocità superiore ottenendo una vmg maggiore rispetto ad una andatura più poggiata ed in cui fa poca velocità perché non plana

[utente non piu' attivo]

Mi sa che non hai visto il grafico bene.
Con 16 nodi di vento la barca fa la vmg migliore per la poppa a 165 gradi con una vmg di 8.79 nodi
Con 20 nodi mi aspetto un angolo maggiore, e andare di più in poppa piena, e invece mi ritrovo una vmg di 10.27 a 148 gradi!

[nedo]

Bella barca indubbiamente, NIKKA ...perché London ?

[N/A]

Sei tu che non lo riesci ad interpretare. Se fosse grafico capiresti meglio tirando 2 rette parallele all'asse x e tangenti alle curve polari.
a 20 nodi se poggia se a 165 gradi farebbe 10 nodi o anche meno, ossia 2 nodi in meno di velocità e 0.2 di vmg in meno. Ovvio che poi uno potrebbe fare altre considerazioni: 0.2 sono pochi e se prevedo rotazioni di vento sfavorevoli preferirei andare più poggiato es avvicinarmi alla boa.

[N/A]

Eccole grafiche
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  Screenshot_2014-11-13-07-59-48.png (Dimensione: 399,94 KB / Download: 44) [/hide]

[utente non piu' attivo]

Appunto, se devi andare di poppa, più aumenta il vento e più la vmg si sposta verso i 180 gradi, nel grafico dello screenshot che hai postato prima è tutto il contrario

[N/A]

GUARDA IL GRAFICOOO

[utente non piu' attivo]

Lo so, per questo ti dico che non si trovano i dati!
Più che testacuire sei capatosta!
Guarda i pallini rossi, fino a 16 nodi seguono l'andamento che dico io, spostando la vmg sempre più verso poppa, poi arrivato a 20 nodi, come per magia, il pallino si sposta verso prua!?

[N/A]

E allora non hai capito le polari come Piccoletto.
qualcuno gli può confermare ciò perché evidentemente a me non crede?
lui crede che obbligatoriamente più aumenta il vento è più si deve poggiare

[utente non piu' attivo]

Le ho capite le polari, non mi torna che passino da 16 nodi a 20, saltando i 18, forse è questo cge trae in inganno con una brusca modifica della vmg verso gradi minori

[N/A]

Perché ha il gennaker, che si esprime al meglio sviluppando portanza e velocità a dispetto dell'angolo

[einstein]

Lo so, per questo ti dico che non si trovano i dati!
Più che testacuire sei capatosta!
Guarda i pallini rossi, fino a 16 nodi seguono l'andamento che dico io, spostando la vmg sempre più verso poppa, poi arrivato a 20 nodi, come per magia, il pallino si sposta verso prua!?

Ha ragione TC, la tendenza che tu sostieni si riferisce a barche più lente (vedi Oceanis 411, dove le curve sono piuttosto arrotondate)
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  oceanis411.JPG (Dimensione: 36,03 KB / Download: 8) [/hide]

Qui trattasi di barca veloce, questo è un grafico di un Farr40:
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  polarifarr40.jpg (Dimensione: 161,4 KB / Download: 29) [/hide]

Come vedi belin è lo stesso, anzi l'inversione di tendenza scatta prima, a 16 nodi.
ciao

[ganzuria069]

Secondo me la forma dello scafo superando una certa velocità, crea un picco ad un angolo inferiore tale da favorire un angolo più stretto.
Una delle cose di cui le polari non tengono conto è la "destrezza" del timoniere e la capacità dello scafo di mantenere velocità ad angoli diversi da quelli indicati.

[LiberaMente]

Ha ragione Testacuore, sulle barche veloci, quando si arriva vicini alla planata, conviene cercare quella invece che il massimo angolo alla poggia, la VMG quasi sempre migliora, come in questo caso.
Ciò di cui invece le polari non tengono conto è l'incremento di velocità dovuto alla surfata sull'onda, e lì quello che conta è il manico del timoniere.

[kermit]

Insomma testacuore questa Nikka la vai a provare o no?

[utente non piu' attivo]

Lo so, per questo ti dico che non si trovano i dati!
Più che testacuire sei capatosta!
Guarda i pallini rossi, fino a 16 nodi seguono l'andamento che dico io, spostando la vmg sempre più verso poppa, poi arrivato a 20 nodi, come per magia, il pallino si sposta verso prua!?

Ha ragione TC, la tendenza che tu sostieni si riferisce a barche più lente (vedi Oceanis 411, dove le curve sono piuttosto arrotondate)
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Qui trattasi di barca veloce, questo è un grafico di un Farr40:
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Come vedi belin è lo stesso, anzi l'inversione di tendenza scatta prima, a 16 nodi.
ciao

Infatti, quello che mi ha tradito è stata la mancanza dello step 18 nodi di vento, che ha reso la differenza troppo elevata.
Belle le polari del farr!

[Gundam]

ho scaricato il pdf dalla sezione brokerage di vismara marine e leggo 480k.... Una bella cifra....

Le polari non mi hanno impressionato, sinceramente mi sarei aspettato di piu.... A parte il dichiarato di 8500 kg... La barca quanto pesa?

[utente non piu' attivo]

Comunque, vedendo le polari di questi "mostri "......Riccà, ma dove ci avviamo con TestaCuore alla Roma x2

[ganzuria069]

ho scaricato il pdf dalla sezione brokerage di vismara marine e leggo 480k.... Una bella cifra....

Le polari non mi hanno impressionato, sinceramente mi sarei aspettato di piu.... A parte il dichiarato di 8500 kg... La barca quanto pesa?

Scusa Gundam per capire..... " Una bella cifra" perchè ti sembra tanto o perchè ti sembra poco???