yanmar 2gm20 accensione problematica

[Kingcarl]

(18-04-2015 13:53)roberto1965 Ha scritto:  Mi trovi d'accordo tuttavia bisogna fare i conti con certi meccanici motoristi poco seri che si inventano questioni inutili pur di far profitto... Quindi ogni palliativo e' ben accetto.

Posso essere d accordo su "meccanici motoristi poco seri" , ma qui stiamo parlando di sicurezza personale in mare !!
Il palliativo serve per mettere in moto il motore , ma non risolve l eventuale problema che potrebbe portarti a dover rinunciare all uso del motore quando veramente ne hai bisogno

[infinity]

concordo con Kingcarl, inoltre il tentativo di sostituzione delle rondelle e' piuttosto facile ed alla portata anche di inespreti (forse)

[roberto1965]

che dire, le provero' tutte pur di uscire dal paltano. A me pare che una volta eseguita la prima accensione della giornata, il motore si comporti bene nelle ore successive, anche dovesse essere fermato e riavviato. Saro' piu' preciso dopo la modifica della pompetta. Certo sarebbe piu' indicata una soluzione radicale, che risolvelsse il problema all'origine, alla fine molto dipende anche dal tempo (e conoscenze ovvimaente) di cui si dispone.

[NicolaBologna]

Quoto Kingcarl e provo a darti qualche idea su come procedere.
Dò per scontato che non ci siano tracce di gasolio in nessun punto dell'impianto.
Quindi, se non hai gocciolamenti di gasolio durante la marcia è molto probabile che l'eventuale problema sia a monte della pompa AC. Se fosse a valle avresti un trafilamento perché la pompa un pò di pressione in più del necessario la dà sicuramente.
Quindi proverei a staccare il tubo del gasolio dalla pompa ac sul lato verso il serbatoio e collegarlo ad un compressore d'aria per vedere se si sente soffiare da qualche parte.
Per evitare che la pressione sfoghi nel serbatoio va chiuso il rubinetto (quello obbligatorio Rina per intendersi)
A questo punto da qualche parte l'aria vedrai che esce, e con un pò di acqua saponata non dovrebbe essere difficile individuare il punto esatto.
Al posto del compressore potresti anche usare un gonfiatore per tender che magari qualcuno vicino a te può prestare.
Non esagerare con la pressione, non vorrei che ti scoppiasse il prefiltro

[roberto1965]

(21-04-2015 23:51)NicolaBologna Ha scritto:  Quoto Kingcarl e provo a darti qualche idea su come procedere.
Dò per scontato che non ci siano tracce di gasolio in nessun punto dell'impianto.
Quindi, se non hai gocciolamenti di gasolio durante la marcia è molto probabile che l'eventuale problema sia a monte della pompa AC. Se fosse a valle avresti un trafilamento perché la pompa un pò di pressione in più del necessario la dà sicuramente.
Quindi proverei a staccare il tubo del gasolio dalla pompa ac sul lato verso il serbatoio e collegarlo ad un compressore d'aria per vedere se si sente soffiare da qualche parte.
Per evitare che la pressione sfoghi nel serbatoio va chiuso il rubinetto (quello obbligatorio Rina per intendersi)
A questo punto da qualche parte l'aria vedrai che esce, e con un pò di acqua saponata non dovrebbe essere difficile individuare il punto esatto.
Al posto del compressore potresti anche usare un gonfiatore per tender che magari qualcuno vicino a te può prestare.
Non esagerare con la pressione, non vorrei che ti scoppiasse il prefiltro

Una domanda a chi conosce bene l' elan33: dove si trova lo sfiato del serbatoio gasolio? E' possibile che lo sfiato sia otturato (anche parzialmente) e questo crei un effetto sottovuoto tale che metta in difficolta' la pompa AC?

[Paolopb]

Chiedo scusa della domanda che sto per fare che non è pertinente alla discussione. Quanti litri di olio nel tagliando motore dello yanmar 2gm20?? scusate ma ho sfogliato in lungo e largo il libretto e non trovo l'indicazione!!!

grazie

[Kingcarl]

(23-04-2015 13:38)Paolopb Ha scritto:  Chiedo scusa della domanda che sto per fare che non è pertinente alla discussione. Quanti litri di olio nel tagliando motore dello yanmar 2gm20?? scusate ma ho sfogliato in lungo e largo il libretto e non trovo l'indicazione!!!
grazie

Non e' cosi' semplice !! Lo stesso motore su un altra barca magari ne chiede 1/2 kg il piu' o in meno ... (1/2 kg e' un po' esagarato)

Io ne metterei 1.5 kg e controllerei il livello e rabboccherei fino a che sono a posto. Va da se che il iivello va controllato e rifatto dopo aver messo in moto aspettando un 5 minuti

Attenzione a non superare il massimo ...

[roberto1965]

Dopo consulta di due meccanici, avendo appurato che la compressione e' al minimo consentito, si puo affermare che il problema verosimilmente e' legato ad una perdita delle fasce o delle valvole. Quando il motore e' freddo, stenta a partire, poi riscaldandosi la dilatazione del cilindro compensa la perdita aumentando la compressione permettendo quindi riavvii sucvessivi regolari.

[alroma]

(18-04-2015 09:24)Kingcarl Ha scritto:  Personalmente trovo "malsana" l idea di una pompetta supplementare ... nel senso che , sicuramente il motore parte subito , ma e' un palliativo al problema.
Sicuramente la ricerca del vero problema potrebbe voler dire rifare tutto l impianto di mandata del gasolio , ma mi sentirei piu' tranquillo sapendo che il motore si accende senza bisogno di doverlo aiutare.
Il fatto che con 2 pompate parta senza problemi indica (quasi senza ombra di dubbio) che il problema e' l impianto di alimentazione
Il piu' delle volte basta sostituire rondelle (entrata e uscita pompa AC , entrata e uscita filtro , i 2 spurghi sul filtro , lo spurgo sula pompa iniezione) , controllare il serraggio dei raccordi e lo stato dei filetti degli spurghi sul porta filtro (compreso l oring che molte volte viene sostituito con uno simile ma piu' spesso )

ANche se in ritardo di qualche anno , ma puo' sempre servire, a me il problema si poneva in modo a volte casuale...
ma lo avevo individuato in una presenza d'aria nello spurgo alla pompa iniettori. Alla fine "sembra" sia la guarnizione proprio del bulloncino dello spurgo : una rondella in nylon da 6mm.
La mia idea, per come penso possa esser la dinamica: quando si aziona la leva per spegnere il motore, viene interrotto il flusso a monte del diesel. A quel punti il motore continuando a girare crea depressione nel tratto tra leva spegnimento e iniettori ed è li che "rientra" un po' d'aria da eventuali microfessure presenti.... o almeno spero sia cosi !!! perchè per ora ,dopo la sostituzione,sembra che il problema sia risolto.

[maurotss]

La rondella di nylon va sostituita con una di alluminio oppure rame.

[pierino]

ciao a tutti, mi inserisco nella conversazione con una domanda :
il mio 2gm20 piuttosto datato per partire vuole un soffio di aria calda
direttamente nel condotto del filtro aria (asciugacapelli per farla breve)
cosa puo essere ? il meccanico che lo ha visto vuole sbarcare , secondo lui
motore spompato , Qualcuno ha suggerimenti?
Dimencavo quando è in moto fuma bianco alla grande
Grazie

[Sailor]

Avevo lo stesso problema con un Nanni acquistato nuovo. Il problema si è presentato quando il motore aveva circa 50 ore di moto. Abbiamo fatto di tutto per cercare di eliminare la bolla. Poi un giorno (circa 200 ore di moto), dopo che sono rimasto con il motore in panne perchè acceso a barca molto ma molto sbandata (ma questa è un altra storia), una volta in porto ho pulito tutto il circuito partendo dal serbatoio, tubazioni in gomma, filtro e prefiltro e da allora (sgrat sgrat) il difetto non si è più presentato.

[Wally]

diciamo che c'è poca analogia tra i due casi uno parla di un motore vecchio d uno di un motore nuovo.
Se èp ben attrezzato il tuo meccnico potrebbe fare una prova di compressione se poi il motore ha il raffreddamwneto diretto potrebbe avere passaggi acua ostruiti che non gli permette di raffreddarsi a sufficenza, prese a mare tubi riser è tutto pulito ed in ordine? polverizzatori e pompa d'iniezione tarati e controllato gli anticipi? punterie registrate? filtro aria pulito hai fatto una prova senza filtro che non sia intasato? hai o non hai candelette? il motore con il motorino d'avviamento fà i giri dovuti? se gira di meno potrebbe avere difficoltà all'avviamento.