Cambiare entrobordo

[drac]

HO un entrobordo 9 cv diesel chi di voi saprebbe darmi un consiglio sulle marche con miglior rapporto qualità prezzo?

Spostata da Edolo per riorganizzazione forum.

[drac]

E su quanto può aggirarsi?

[nemo]

E' possibile installare un entrobordo diciamo dai 9 ai 15 cv sulla mia barca? Ovviamente considerando che in origine prevedeva (tutt'oggi è così) un motore fuoribordo posizionato in un gavone posto lateralmente a poppa?

Sapreste indicarmi dei costi molto ipotetici?

[mau]

come no, considera sui 5.500,00 euro con l'installazione per i soliti motori, un po meno per il lombardini.

sui problemi di installazione se non è previsto l'EB è tutto da valutare (potrebbe anche non essere fattibile)

[mantonel]

In passato avevo sbarcato un vecchio Ford (un trattore vero) e sostituito con un bel Lombardini 4 cilindri.
Il tutto era costato 20.000.000 di lire, parliamo del 2001. Il motore ed il lavoro si sono rivelati essere un'ottima scelta per la barca, soprattutto per le belle prestazioni ed i consumi ridicoli. Tuttavia il Lombardini era molto rumoroso. Il mio meccanico, che é persona competente ed onesta, mi dice tuttavia che ammira gli armatori che preferiscono restaurare a nuovo i vecchi motori (vecchi volvo, farymann, etc) perche hanno una coppia ai bassi regimi impensabile oggi, in quanto si trattava di motori marini e non marinizzati. Nel caso del nuovo mi ha consigliato vivamente Yanmar, in quanto best in class. Ed effettivamente, ancora una volta ha ragione.

[mau]

per quella cifra stai parlando di un motore ben più grande dei 10 cv.

sbarcare e revisionare un vecchio motore sarà anche ammirevole ma se ti guardi in giro questi motori revisionati non durano senza dare grane più di 4-5 anni, e il motivo è che le revisioni sono parziali, perchè quelle totali con garanzia sono talmente costose che conviene comprare il nuovo.

la coppia di un motore nuovo dovrebbe essere superiore a quella dei motori di un tempo, altrimenti sarebbe come sostenere che i nuovi sono peggiori dei vecchi, forse il meccanico intendeva dire che i giri/max si sono alzati dai 2800 sono passati ai 3200 per arrivare agli attuali 3600 parlando di motori 10-80 CV naturalmente.

sul marinizzato è vero, oggi non esistono motori piccoli progettati e costruiti solo per la nautica, sono tutti industriali, trattori, macchine varie modificati, l'unico rimasto in circolazione e che è sempre lo stesso di 20 anni fa è il buck.

[Aegylon]

Io ho un Lombardini 11 CV, mi pare si chiami 502. Nel 2000 mi pare di averlo pagato 9,5 milioni di lire + 1 milione per l'installazione (in cantiere durante la costruzione della barca).

Non ho mai avuto problemi.

ale

[mau]

in termini di costo di acquisto è molto conveniente, ad esempio un 40 cv costa poco di più di un 30 e l'installaz. è uguale o quasi, lo svantaggio è il maggior peso, lo spazio d'intervento inferiore, i consumi e quindi l'autonomia.

[drac]

OK! quindi cosa conviene fare cambiarlo, revisionarlo a terra, cambiare la pompa (che mi da problemi e non la fabbricano più se non su ordinazione non da parte di un privato ma da un costruttore di motori)?

Scusate ma ho ancora le idee un pò confuse[?]

[drac]

Dimenticavo ma per cambiarlo occorre mettere la barca in secca?

[mau]

mi sa che hai le idee un po confuse davvero , se si tratta solo di una pompa (che pompa ?) non ci penserei nemmeno a sostituirlo.

per valutare serve una diagnosi del meccanico, (quali problemi ha ?), non hai nemmeno detto marca modello, anno e n° ore.

per sostituire si può fare in acqua in tanti casi, non tutti, e comunque è sempre preferibile a terra.