Canaletta avvolgifiocco Furlex: come sostituire molla di giunzione rotta?

[mlipizer]

E rifare lo strallo?! Io a sto punto pensavo di fare così. Costo previsto sui 200 euro, considerando che avrà una ventina d'anni.

[zankipal]

(01-06-2016 14:29)mlipizer Ha scritto:  E rifare lo strallo?! Io a sto punto pensavo di fare così. Costo previsto sui 200 euro, considerando che avrà una ventina d'anni.

Etrusco69 ha un bavaria 34 quindi dovrebbe avere un Furlex 200S che non è più in produzione ma da poco quindi i ricambi si trovano, tu da quello che leggo parli di molle non di linguette, quindi presumo tu abbia i vecchi furlex, per quelli i ricambi non si trovano più...

[mlipizer]

Pensavo fossero molle, invece sono linguette. Ho controllato adesso sul sito Selden ed io ho il 50S che è tutt'ora in produzione. Le linguette sono le "connection plate". Probabilmente a me servirà un "distance tube" da aggiungere nella parte alta. Ma finchè non tiro giù lo strallo, non posso sapere di più.

[etrusco69]

(01-06-2016 13:49)zankipal Ha scritto:  

(01-06-2016 12:41)etrusco69 Ha scritto:  quello che cercavo è il profilo, se vendono solo quello poi per
smontarlo e rimontarlo, con attenzione, potrei provarci.
Solo che non trovo sul web chi lo vende e non so se lo vendono.
bv

certo che lo vendono, sul sito Selden ci sono tutti i punti assistenza, compreso me ma dipende dove hai la barca o risiedi, siamo in tanti, più l'importatore ufficiale ch è Velamania in Liguria

per infilare il nuovo profilo devi togliere lo Sta lock e tagliare lo strallo di qualche cm, altrimenti non riesci a infilare nuovamente le anime, quindi ti consiglio di comprare anche il cono dello Sta-lock che deve essere sostituito e eventualmente uno snodo, per ripristinare la lunghezza originale e accorciare l'ultimo profilo in alto della stessa misura che accorci lo strallo

Spiegazione perfetta grazie mille
Comunque prima tiro giù lo strallo poi vedo il da farsi.
Bv

[mlipizer]

Ho un terribile dubbio, aiutatemi per piacere.
Oggi finalmente ho rimontato l'avvolgifiocco. Alla fine di tutto, però, mi sono accorto che il tamburo era montato al contrario (cioè prua-poppa). Giuro che mi ha preso momento di sconforto, per la fatica fatta di salire per la terza volta in TA e per il tempo perso.
Il problema parte da monte, ovvero dalla cima dell'albero, dove non ho pensato potesse esserci un prua-poppa. Una volta a prua ho fissato la base sul golfare. Nel fissarlo mi è sembrato di intuire un dritto e un rovescio. Sentivo cioè che lo strallo faticasse a fare mezzo giro.
Ora il mio dubbio è: posso far fare mezzo giro in basso allo strallo per rimettere giusto il tamburo.
Le opzioni sono due.
La prima, la più dolorosa, molare lo strallo, salire in TA girarlo di mezzo giro e rifissarlo giusto in coperta.
Seconda, girare di mezzo giro il tamburo solo sulla coperta (non mi sembra che si possa invertire il tamburo).

Il fatto delle seconda opzione è solo una mia fisima oppure lo strallo (ovviamente un cavo d'acciaio da 5 mm) ha un proprio verso e fargli fare mezzo giro è un problema di tipo strutturale?
Cioè devo capire quale è la risposta corretta: non ti preoccupare non cambia niente; non è un problema, ma sarebbe meglio a lungo andare; non si può proprio fare?!

Vi ringrazio.

Giusto per la cronaca, ed anche perché può essere utile ad altri.
Ho tirato giù lo strallo. Ho verificato che il distance tube in alto era salito troppo. Ho raddrizzato la Connection plate che si era piegata nelle varie avarie. Ho rimesso l'avvolgifiocco a posto e dall'alto ho spinto con un cacciavite il distance tube verso il basso in maniera che la linguetta di metallo non possa più uscire. Ho ritenuto che una volta rinstallato correttamente lo strallo, la stessa avaria dovrebbe ripresentarsi difficilmente, chissà fra quanti anni. Starò attento i prossimi mesi. Non ho capito se c'è un mondo di fissare l'ultimo distanziatore in maniera che non salga di nuovo. A me non è sembrato. L'unica alternativa è fissare il distanziatore alla canaletta per mezzo di una vite autofilettante, ma deve essere a filo canaletta per poter far salire la guida. In pratica un lavoraccio, per di più critico perché non si deve andare a pizzicare lo strallo.

[sailor13]

[mlipizer]

?
So che chi non è del mestiere lavora tre volte, ma quindi?! Cosa dovrei fare?

[albert]

(23-06-2016 09:06)mlipizer Ha scritto:  ?
So che chi non è del mestiere lavora tre volte, ma quindi?! Cosa dovrei fare?

A mio modestissimo parere (non sono un rigger), se il problema è quello del distanziale che sale invece di scendere come avevo ipotizzato inizialmente, le cause possono essere due:

1) lo strallo all'interno dell'avvolgifiocco non è quello fornito col furlex dunque la piomba in testa non ha la lunghezza corretta

2) più probabilmente chi ha montato l'avvolgifiocco non sapeva leggere e far di conto e dunque la lunghezza dell'ultimo estruso (che deve salire sopra la piomba) e quella dell'ultimo distanziale (che deve essere 12 cm più corto dell'estruso e dunque nel montaggio va a "baciare" la piomba) non sono corrette come da tabella del manuale.

Purtroppo quando hai smontato tutto avresti dovuto verificare ciò sul manuale ..... ma, come dici tu, "chi non è del mestiere lavora tre volte"....

Ciao

[mlipizer]

Grazie Albert, speravo in un tuo intervento. In verità non ho smontato tutto (evidentemente mi sono spiegato male), ho solo tirato giù lo strallo per capire quale fosse il problema.
L'ha visto anche un rigger ma era dubbio sul da farsi. L'ideale era smontare tutto e rifare lo strallo, solo che voleva dire decidere se spendere o no 200 euro. Visto così, sembrava potesse funzionare comunque. Quindi ho deciso di rimontare lo strallo senza modifiche, solo avendo bene in sede il distanziale.

Il dubbio che ho è un altro. E' possibile far fare allo strallo mezzo giro fra testa e base? E' la differenza che passa fra risalire in testa d'albero o meno.
Grazie.

[albert]

Non credo che mezzo giro (ad avvolgere le spire, non ad aprirle) su una decina di metri di cavo, possa fare dei danni....

È vero che la forza di gravità tende a tenere tutto in posizione, ma con le vibrazioni e la rotazione intorno ad uno spiroidale, il tubo interno potrebbe "avvitarsi" e salire e permettere alla piastrina di sganciarsi di nuovo.

Non capisco perchè l'attrezzista che ha visto non ti abbia dato una risposta certa.

Ciao

[zankipal]

lo strallo fornito da Furlex per i vecchi modelli, prevedeva ina specie di talluro in rame messo poco sotto al occhio impombato in testa, proprio per evitare che l'anima di giunzione potesse salire e staccarsi dal profilo
I nuovi non lo prevedono più in quanto basta che la contoanima in plastica sia della lunghezza giusta

[fabrizio 61]

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Giusto per la cronaca, io invece non ho ancora risolto. Devo decidermi a tirare giù lo strallo, ma nel frattempo il negozio ha cambiato proprietario e non so a chi chiedere consiglio. Prima di tirare giù lo strallo devo trovare uno che mi faccia il lavoro.
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Ciao, a Trieste non posso consigliarti dove andare ma trovi sicuro, il lavoro di smontare lo puoi fare e poi cerchi chi ti faccia il lavoro, se pensi di non farcela allora cerca persone specializzate della zona, sicuro qualcuno del forum saprà indicarti, ma una cosa che non devi fare di sicuro è quella di "disalberare"! come da primo consiglio ricevuto.
p.s. chiedo venia, non avevo letto la seconda pagina..

[mlipizer]

Risolto anche l'ultimo problema. Era per fin banale, ma me ne sono reso conto solo riguardando il manuale. Il tamburo si orienta a piacere grazie ad una vite che lo stringe al terminale e lo blocca in posizione. Ieri sera ho finalmente montato il tamburo, approffittando per cambiare lo scottino dell'avvolgifiocco.