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Mario Falci · 21-03-2017 13:42

Di motori ne capisco poco e dalle domande fatte in questo forum è evidente, ma mi piace aggiustare le cose e provo grande soddisfazione quando riesco a trasformare una cosa che è da buttare in un oggetto nuovo o simile al nuovo. Di recente un mio amico mi ha dato per pochi euro un seagull abbandonato nel suo laboratorio da una decina d'anni ed usato abbondantemente al mare. Di seagull ne ho già uno che mi ha dato qualche problemino a causa di guarnizioni della testata ormai vecchie. A questo punto mi sono deciso e non avendo nulla da perdere mi sono deciso a fare un restauro integrale del motore quasi regalato e di mettere a posto quello acquistato in precedenza facendo un unico ordine in inghilterra per i pezzi di ricambio. Il seagull in pessime condizioni è un Century-Plus del 1964 di 2CV fiscali ma 5 HP con libretto e manuale istruzioni d'epoca.

Mario Falci · 21-03-2017 13:50

Queste le condizioni del Seagull Century-Plus

Per regolare l'altezza dell'elica in acqua avevano messo un pezzo da bicicletta che in mare era completamente arrugginito

Mario Falci · 21-03-2017 13:53

E come si presentavano serbatoio ed elica

andros · 21-03-2017 13:54

sabbiatrice e\o spazzola per pulire.
vernice acrilica in bomboletta per verniciare e
la meccanica si ripara visto che i ricambi si trovano.
buon lavoro.

Mario Falci · 21-03-2017 14:09

Grazie Andros, mi hai preceduto perché il restauro è quasi finito e mi faceva piacere condividere. Ho fatto come dici tu ma ho preferito mettere un fondo bicomponente che mi sono fatto preparare da un negozio specializzato da usare entro 3 giorni. A seguire sempre colore per verniciare bicomponente preparato per l'occorrenza. Invece nelle parti soggette al calore ho verniciato con colori specifici per alte temperature.

Mario Falci · 21-03-2017 14:13

Il serbatoio aveva delle ammaccature, come in tutti quelli che ho visto sin'ora. Impossibile aggiustare se non aprendolo, quindi ho optato per un restauro con stucco da carrozzeria. Il serbatoio è in ottone.

Temasek · 21-03-2017 16:22

In lattoneria:
I serbatoi delle moto li raddrizzano entrando dal tappo e spingendo con un ferro piegato ad L, con pallina in testa, oppure,
con un "martello inverso" ed un piattello incollato sull'ammaccatura.
Cerca su You tube.

fabrizio 61 · 21-03-2017 16:42

(21-03-2017 16:22)Temasek Ha scritto: In lattoneria:
I serbatoi delle moto li raddrizzano entrando dal tappo e spingendo con un ferro piegato ad L, con pallina in testa, oppure,
con un "martello inverso" ed un piattello incollato sull'ammaccatura.
Cerca su You tube.

Ha già dato il fondo, Smiley4

potevi dirlo prima!

Temasek · 21-03-2017 18:09

Questo siciliano deve essere.

Poteva anche parlare prima!

andros · 21-03-2017 21:50

scrivo a cose ormai fatte ma può sevire ad altri:
le ammaccature attorno lalle viti di fissaggio si potevano alzare semplicemente
metteno un dado sulle viti e tirare su con un martello inverso o una semplice tenaglia.
lo stucco quando massivo potrebbe dare problemi di tenuta.

ZK · 21-03-2017 21:54

fammi capire Mario,
invece di inventarti qualcosa per la retromarcia esci con due motori, uno per la marcia avanti e uno per la retro?

geniale.. io, non ci sarei mai arrivato Smiley30

Mario Falci · 21-03-2017 22:18

(21-03-2017 21:50)andros Ha scritto: scrivo a cose ormai fatte ma può sevire ad altri:
le ammaccature attorno lalle viti di fissaggio si potevano alzare semplicemente
metteno un dado sulle viti e tirare su con un martello inverso o una semplice tenaglia.
lo stucco quando massivo potrebbe dare problemi di tenuta.

Utile conoscere il metodo ma nel mio serbatoio non è così evidente.

Mario Falci · 21-03-2017 22:20

(21-03-2017 16:22)Temasek Ha scritto: In lattoneria:
I serbatoi delle moto li raddrizzano entrando dal tappo e spingendo con un ferro piegato ad L, con pallina in testa, oppure,
con un "martello inverso" ed un piattello incollato sull'ammaccatura.
Cerca su You tube.

Grazie adesso vado a vedere ma ho il dubbio che in quel punto, sullo spigolo , sarebbe stato veramente complicato.

Mario Falci · 21-03-2017 22:22

(21-03-2017 21:54)ZK Ha scritto: fammi capire Mario,
invece di inventarti qualcosa per la retromarcia esci con due motori, uno per la marcia avanti e uno per la retro? geniale.. io, non ci sarei mai arrivato

Ottima idea ma uno lo voglio vendere. Sono molto soddisfatto, stanno venendo veramente bene. Con quello che ho speso sul sito inglese Classic Seagull!

Mario Falci · 22-03-2017 00:10

Ho cercato martello inverso ed ho trovato soltanto la frase del post sopra.

andros · 22-03-2017 09:29

(22-03-2017 00:10)Mario Falci Ha scritto: Ho cercato martello inverso ed ho trovato soltanto la frase del post sopra.

martello inverso è una massa battente per tirare.
nel caso del serbatoio:
dadao,barra filettata,battente,dado lungo a prendere filetto del serbatoio e barra.
facendo scorrere violentemente o meno il battente sulla barra arriverà a fine corsa (dado) tirando il dado lungo che si tiene sulla barra e tiene la vite del serbatoio.

dado fine corsa-o----------O---------o-serbatoio
......<----->

Mario Falci · 22-03-2017 11:51

Sono tonto! Non ho capito niente. Come faccio ad infilare dentro il serbatoio il "martello"? C'è una foto dell'attrezzo? Andros grazie per la pazienza.

Mario Falci · 22-03-2017 12:00

Ho smontato la testata dal cilindro ed ho trovato anche in questo Seagull i "condotti" di raffreddamento completamente intasati da povere , detriti e forse sale. Ho pulito tutto e controllato pistone e biella che sono perfettamente lisci e lubrificati assieme alle fasce elastiche. Ho nastrato e protetto il tutto ed a questo punto ho spruzzato il solito fondo e verniciato.

lxl_F.18_lxl · 22-03-2017 12:04

(22-03-2017 09:29)andros Ha scritto:
(22-03-2017 00:10)Mario Falci Ha scritto: Ho cercato martello inverso ed ho trovato soltanto la frase del post sopra.
martello inverso è una massa battente per tirare.
nel caso del serbatoio:
dadao,barra filettata,battente,dado lungo a prendere filetto del serbatoio e barra.
facendo scorrere violentemente o meno il battente sulla barra arriverà a fine corsa (dado) tirando il dado lungo che si tiene sulla barra e tiene la vite del serbatoio.

dado fine corsa-o----------O---------o-serbatoio
......<----->

é ?

fabrizio 61 · 22-03-2017 12:37

Non ci sono più i ribattitori di una volta Smiley64

si è quello il martello.
Una volta la figura del ribattitore era molto in auge presso i carrozzieri, ricercati perchè in pochi ad essersi specializzati in quel ramo, naturalmente con tanto di corredo attrezzi al seguito martelline, ecc..
Oggi non si ribatte più, troppo caro, si prende il pezzo nuovo già con mano di fondo, poi la vernice già fatta con relativo codice casa madre (questo è un bene) ma ci vuole sempre il verniciatore bravo che può fare la differenza!
Ultimo i pezzi di carrozzeria sono quasi tutti in resina ansichè in lamiera.

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