Serbatoio gasolio di riserva.

[exec]

Io la vedo così: Se si pulisce annualmente il serbatoio e si sostituisce la pompa a/c ogni 5/6 anni (50 euro) non ci sono problemi. Comunque se si volesse fare qualcosa di ridondante opterei per una pompa elettrica in linea di tipo aeronautico, su un secondo pescaggio, leggermente più alto di quello principale, collegato con una T tra la pompa a/c ed il filtro gasolio motore. Forse, dipende dell’impianto, potrebbero servire delle valvole di non ritorno.

[Luciano53]

@exec Non dirmi che fai il lavaggio del serbatoio ogni anno!! Comunque c'è poco da fare, per un serbatoio ausiliario fatto bene bisogna che il ritorno vada allo stesso serbatoio. Mentre il tubo di alimentazione può andare alla seconda entrata del prefiltro, per il ritorno serve una valvola di deviazione, non vedo alternative. Il metti e togli tubi prospettato da kavokcinque non mi piace, in caso di emergenza non si può cominciare a cominciare a togliere fascette con tubi che non si sfilano. Rimane, secondo me, che se la AC non funziona non c'é serbatoio ausiliario che tenga. I "motoristi" potranno illuminarci in merito.

[orteip]

Io penso questo: Primo, la morchia che viene fornita dal distributore la si ferma con i vari imbuti/filtro ecc.; secondo, quella che invece si forma direttamente nel serbatoio principale a causa del biodiesel (organico) che le grandi compagnie mescolano a quello normale e senza dire niente di ufficiale, la si toglie con un normale filtrino a retina da 5 euri montato in linea subito dopo l'uscita dal serbatoio ed una pompetta di quelle per il fuoribordo a seguire, quando il filtrino si intasa lo si sostituisce in molto meno tempo di quello che ci vorrebbe a installare il serbatoio provvisorio nel pozzetto collegando mandata e ritorno; terzo, se si installa un serbatoio giornaliero fisso, o lo si svuota completamente a fine navigazione oppure, di inverno quando la barca sta ferma per tanto tempo, la morchia organica da biodiesel si forma anche dentro il serbatoio da giornata ed il problema si raddoppia con il pericolo di intasare il collegamento serbatoio/serbatoio di giornata e serbatoio di giornata/motore; quarto, se si utilizzano solo addivi la cosa funziona ma a parte la spesa occorre essere costanti e premurosi con il primo trattamento distaccante (ogni tanto), con il secondo battericida (ogni anno) e con il terzo disgregante (ad ogni rifornimento).
Io ho risolto mettendo il filtrino in linea ed utilizzando l'additivo disgregante quando me ne ricordo e da diversi anni, oltre alla sostituzione del filtrino annuale e qualche rara volta anche dopo qualche rifornimento garibaldino, non ho mai più avuto problemi.

PS- Nell'eventualità della rottura della pompa basta portarsi dietro una tanica da 20/30 Lt nel gavone e con un pezzo di tubo la si collega a valle della pompa AC e per caduta arriva lo stesso al motore senza problemi ma non so se senza tale pompa il ritorno di sopravvanzo riuscirebbe a risalire fino in pozzetto senza affogare gli iniettori e far spengere il motore...

[exec]

@Luciano53 ogni anno, al cambio filtri. ci impiego 1/2 ora.

[Luciano53]

Ma filtri il gasolio o lavi il serbatoio? La seconda operazione l'ho vista fare dal meccanico ma richiede qualche attrezzatura, solventi, lavaggi, asciugatura, dopo aver tolto magari 100/120 litri di gasolio. Non è così rapido, soprattutto con serbatoi di una certa capacità.

[kavokcinque]

Tutti pareri ragionevoli, ma sono restio ad aggiungere all impianto esistente rubinetti a tre vie, deviazioni ecc che potrebbero moltiplicare i problemi causa i vari restringimenti. Come detto il serbatoio è pulito e il filtro trasparente che ho aggiunto su suggerimento di Pietro sempre pulito e sotto controllo. Il serbatoietto é un di più magari solo per entrate in porto e ormeggiare. Ho un buon accesso al motore, a svitare due fascette, cambiare i tubi e riavvitare faccio presto. Certo dei deviatori sono più immediati, ma come detto temo a inserire nella linea di alimentazione troppi restringimenti di passaggio. Ogni quanti anni andrebbe ragionevolmente cambiata la pompa a.c. di un Volvo D2 55?

[Luciano53]

Se è solo per entrare in porto e ormeggiare, fai come me. Accrocchio facilmente agganciabile alla scaletta da bagno, con piastra per fuoribordo. Lo tieni in gavone e forse non lo userai mai. Con 4HP due nodi li fai e all'ormeggio ci arrivi, con bonaccia puoi anche navigarci. Senza bisogno di serbatoi esterni, stacco di tubi con gasolio (inevitabile) in sentina, complicazioni inutili.

[Beppe222]

(18-06-2018 16:09)kavokcinque Ha scritto:  Ogni quanti anni andrebbe ragionevolmente cambiata la pompa a.c. di un Volvo D2 55?

Ci son motori com trenta e più anni di attività, che hanno la loro bella pompina originale che va come un orologio. Magari tigli la tua vecchia, che va benissimo, e solo per scrupolo, e ne metti una nuova, bella, fiammante, che il mese dopo ti lascia a piedi.
Se proprio...ma proprio-proprio credi, prendine una nuova e la metti nel gavone in attesa che quella che hai su si rompa. È molto probabile che arriverai a vendere la barca (il più tardi possibile), con una bella pompa AC, nuova fiammante, a corredo!

[orteip]

+ 100

[bludiprua]

(18-06-2018 16:04)kavokcinque Ha scritto:  Come detto il serbatoio è pulito e il filtro trasparente che ho aggiunto su suggerimento di Pietro sempre pulito e sotto controllo.

Basta così. Perché inventarsi cose ulteriori? Scusa la franchezza.

[exec]

@Luciano53 Svuoto il serbatoio con una pompa, con l’occasione lo filtro anche. Quando è vuoto apro il tappo di ispezione e con qualche straccio asciugo e pulisco tutto. Di solito non ci trovo niente di che. Rimetto il gasolio e lo filtro con il mr funnel. Il serbatoio contiene 110 litri. Cerco di farlo con non più di 40 lt, due taniche. Non ci metto più di mezz’ora.

[bludiprua]

Diavolo, a me va mezzora solo per smontare il galleggiante del livello gasolio per dare un'occhiata dentro!

[Beppe222]

Ip, se volessi smontare anche solo il galleggiante, dovrei tirar giù mezza barca!

[orteip]

Io invece non ho proprio il tappo di ispezione e devo fare tutto dal buco del galleggiante

[Luciano53]

Come dicevo, visto fare al meccanico, un paio d'ore usando solventi e liquidi di lavaggio, con attrezzatura professionale. Perchè con uno straccio non si arriva dovunque, dal tappo del galleggiante, tenuto conto che ci sono le paratie interne. Poi il tappo va sigillato, non è proprio una passeggiata.

[FIL]

@Luciano53 bv. Mi sembra interessante . Posteresti una foto dell' accrocchio?

[Luciano53]

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Eccolo, gancio da tetto per scale in alluminio, opportunamente tagliato. Perni scaletta allungati con nottolini di fissaggio. Il sistema è elastico, si stringe un po', si impegna nei bulloni e viene fissato coi nottolini. Fine, 5 minuti ed è montato. Vengo facilitato dalla gruetta che ammaina docilmente il fuoribordo.

[exec]

@Luciano53 Ho detto che accedo dal tappo di ispezione, non dal galleggiante. Il suddetto non deve essere sigillato in quanto provvisto di o-ring. Non capisco a cosa servano liquidi e solventi, per pulire una superficie di inox, basta uno straccio, forse due. Il mio serbatoio non ha paratie e dal foro centrale arrivo ovunque.

[kavokcinque]

@exec Più o meno uguale, salvo che ho utilizzato il foro del galleggiante e della benzina fatta scendere a più riprese dal bocchettone di carico e asciugata con stracci infilati e avvolti su un tondino di legno.

[kavokcinque]

@bludiprua In effetti...però: sono ragionevolmente sicuro di che gasolio metto dentro, filtrato con mr.Funnel e preso da pompa stradale. Potrebbe bastare ma il nuovo pericolo mucillagini che si formano nel serbatoio mi spiazza. Non sono molto favorevole agli additivi, salvo se usati a serbatoio nuovo, un adv tempo fa fece notare che gli additivi magari mettono in circolazione sporco che era solidificato e si rischia di far peggio. Se si forma mucillagine potrebbe anche non arrivare al filtrino trasparente e otturare il tubo di pescaggio.Ecco che il serbatoietto da 30 euro magari ti può venire in aiuto. magari non servirà mai...però...