motori volvo serie 2000-1-2-3 raffreddamento diretto problemi di surriscaldamento

[andros]

(18-09-2018 13:57)aronne Ha scritto:  Andros sempre gentile. Si ho guardato il post di apertura, molto belle le foto e molto esplicative. Adesso però devo spiegarti il motivo della mia richiesta. Ho avuto in mano sia il riser sia la guarnizione del detto riser, ebbene la guarnizione ha 9 passaggi, n° 4 fori per il passaggio delle viti, n°1 foro grande per il passaggio del gas di scarico e n° 4 asole misteriose. Il riser ha solo 8 passaggi manca un'asola. Mentre la testata dove è avvitato il riser con interposta la guarnizione, ha il foro di scarico grande, 4 fori filettati per le viti e basta. Per farla breve perchè la guarnizione ha anche i fori per le asole? Cito questo a memoria. Io una idea ce l'avrei ma attendo lumi da chi è più eperto del sottoscritto. Magari è questione di lana caprina ma a me piacerebbe saperlo.
Ciao Aronne

meglio delle parole:
https://www.marinepartseurope.com/it/vol...1620B.aspx
si tratta di un'altra configurazione che onestamente non conosco nè ho visto mai in "diretta".

[aronne]

La guarnizione è usata in molte configurazioni di motori sia serie 2000 che MD il mio è 2001B. Tanto per la precisione negli esplosi la guarnizione appare con tre asole mentre in reatà le asole sono quyattro. Fine delle trasmissioni.

Ciao Aronne

[LOKA]

La guarnizione va bene per 2 titpi di riser
unoha solo la funzione di scarico fumi e acqua e una pipetta sulla curca per lo scarico dell'acqua a circuito chiuso (termostato chiuso)
l'altro esempio il mio 2002b ha lo scarico acqua nelle intercapedini e i fori laterali servono per quello stesso principio ma giro acqua diverso.

Credo abbiano fatto 1 gaurnizione per tutti e due i tipi di riser


Ciao

[gaspbut]

Ciao Andros, da un annetto ho l'impressione che dallo scarico esca meno acqua e a schizzi, e la sua temperatura, soprattutto ad alti regimi, è molto alta non ci puoi tenere la mano. Mentre prima faceva un po' di fumo bianco solo a bassi regimi ora lo fa sempre, tanto che si deposita uno strato di fuliggine sulla fiancata bassa adiacente allo scarico. Ho pulito il termostato che era completamente bloccato dal calcare ma è servito a poco, qualche trasudata d'olio c'è. Pensi sia dovuto alle tubazioni di ricircolo intasate?
Quest'anno ho smontato il riser, che tra l'altro non riscalda eccessivamente mentra l'acqua si, e ho notato che non ci sono depositi di calcare e di fuliggine, ma il condotto si è ristretto a causa della ruggine. Secondo te è da sostituire? Dimenticavo si tratta di un VP 2003

[aronne]

Non mi pronuncio sul fumo ma anche il mio riser era quasi ostruito, un condotto totalmente mentre l'altro era ridotto ad una fessura. Per risolvere ho tolto i tappi laterali immerso il riser in acido muriatico lasciato "bollire" poi con un cacciavite lungo ho cominciato a grattare. Appena possibile ho infilato un filo di ferro nei condotti alternando bagni in acido fino a liberare completamente i passaggi. Naturalmente i sigilli antighiaccio dovranno essere cambiati. Costano pochi euro.
Buon lavoro Ciao.
P.S. Occhiali, guanti, ecc.

[gaspbut]

(08-10-2018 18:52)aronne Ha scritto:  Non mi pronuncio sul fumo ma anche il mio riser era quasi ostruito, un condotto totalmente mentre l'altro era ridotto ad una fessura. Per risolvere ho tolto i tappi laterali immerso il riser in acido muriatico lasciato "bollire" poi con un cacciavite lungo ho cominciato a grattare. Appena possibile ho infilato un filo di ferro nei condotti alternando bagni in acido fino a liberare completamente i passaggi. Naturalmente i sigilli antighiaccio dovranno essere cambiati. Costano pochi euro.
Buon lavoro Ciao.
P.S. Occhiali, guanti, ecc.

Nel mio i condotti dell'acqua erano liberi, il restringimento rugginoso è nel condotto dei fumi di scarico. Comunque adesso mi organizzo per fare un lavaggio a ciclo chiuso con il liquido per caldaie

[gaspbut]

Andros questo è il mio motore, puoi indicarmi la pipa di scarico?

Questo contenuto non e' visualizzabile da te Ospite. Se vuoi vederlo, REGISTRATI QUI .

[corradino]

Sotto al motorino d avviamento vedi un tubino altezza coppa olio quello è lo scarico o drenaggio

[gaspbut]

Grazie per l'indicazione. Un posto non di facile accesso proprio, ma come si fa a far drenare l'acqua, c'è un rubinetto o si deve allentare?

[andros]

(12-10-2018 09:46)gaspbut Ha scritto:  Grazie per l'indicazione. Un posto non di facile accesso proprio, ma come si fa a far drenare l'acqua, c'è un rubinetto o si deve allentare?

si allenta se non è inchiodato

[gaspbut]

(12-10-2018 10:33)andros Ha scritto:  si allenta se non è inchiodato

Ok ci proverò

[Magellan]

(12-10-2018 09:46)gaspbut Ha scritto:  Grazie per l'indicazione. Un posto non di facile accesso proprio, ma come si fa a far drenare l'acqua, c'è un rubinetto o si deve allentare?

Il rubinetto è quello che vedi in ottone, da nuovo, nella foto prima che lo cambiassi. Devi agire con due chiavi (se ricordo bene quella del parte fissata al motore è da 15, mentre l'altra è da 14).

Presta attenzione a quando sviti, perché a me è successo che si sia rotto il pezzo e ho dovuto cambiarlo (seconda foto).

Comunque seguendo i consiglio di Andros è stato abbastanza agevole gestire anche gli imprevisti.

Buon lavoro e Buon Vento

[gaspbut]

(12-10-2018 12:57)Magellan Ha scritto:  Il rubinetto è quello che vedi in ottone, da nuovo, nella foto prima che lo cambiassi. Devi agire con due chiavi (se ricordo bene quella del parte fissata al motore è da 15, mentre l'altra è da 14).

Presta attenzione a quando sviti, perché a me è successo che si sia rotto il pezzo e ho dovuto cambiarlo (seconda foto).

Comunque seguendo i consiglio di Andros è stato abbastanza agevole gestire anche gli imprevisti.

Buon lavoro e Buon Vento

Grazie, post molto illuminante e chiaro, spero questo fine settimana di effettuare l'operazione

[corradino]

calcola che nel mio motore da li è uscita una poltiglia nerastra per far uscire il liquido ho dovuto sfondare con la punta di trapano ho messo anche un video sul tubo
https://www.youtube.com/watch?v=5VgV1pG5J00

[Wally]

Ottima idea, ma visto che trattiamo di motori di 30 anni fà, sarebbe opportuno prendere in considerazione la corrosione interna dei componenti da parte dell' acqua, ora andando a pulire il calcare formatosi magari c'è la probabilità di mettere allo scoperto superfici a spessore ridotto fino ad oggi protette dal calcare stesso.
Magari mai o domani provi a mettere in moto e non gira nulla perchè pieno d'acqua o ossidato il tutto.
Per questa ragione sostituirò il mio VP md7A anche se funzionante con un altro meno blasonato ma con scambiatore.
Buon Vento

[bellatrix]

Salve a tutti, qualcuno di voi l’ha fatto sul kubota nanni 4.110 H? Per avere un confronto su come fare esattamente.. Diciamo che i motori non sono il mio forte..

[gaspbut]

(12-10-2018 16:09)corradino Ha scritto:  calcola che nel mio motore da li è uscita una poltiglia nerastra per far uscire il liquido ho dovuto sfondare con la punta di trapano ho messo anche un video sul tubo
https://www.youtube.com/watch?v=5VgV1pG5J00

Trovata anche io fanghiglia nerastra! Mi toccherà scavare!

[andros]

(20-10-2018 07:44)gaspbut Ha scritto:  Trovata anche io fanghiglia nerastra! Mi toccherà scavare!

questo significa che in quei motori non s'è mai fatto niente.
lavaggi con acqua dolce andrebbero fatti sistematicamente ma chi lo fa?
comunque nema problema,pulire e via.

[andros]

(17-10-2018 07:22)bellatrix Ha scritto:  Salve a tutti, qualcuno di voi l’ha fatto sul kubota nanni 4.110 H? Per avere un confronto su come fare esattamente.. Diciamo che i motori non sono il mio forte..

il principio non cambia.
devi svuotare e riempire con miscela pulente
(se è a raffreddamento diretto) però devi cercare gli scarichi che non conosco

[andros]

(13-10-2018 08:45)Wally Ha scritto:  Ottima idea, ma visto che trattiamo di motori di 30 anni fà, sarebbe opportuno prendere in considerazione la corrosione interna dei componenti da parte dell' acqua, ora andando a pulire il calcare formatosi magari c'è la probabilità di mettere allo scoperto superfici a spessore ridotto fino ad oggi protette dal calcare stesso.
Magari mai o domani provi a mettere in moto e non gira nulla perchè pieno d'acqua o ossidato il tutto.
Per questa ragione sostituirò il mio VP md7A anche se funzionante con un altro meno blasonato ma con scambiatore.
Buon Vento

ma quale corrosione..