22-09-2019, 08:12 (Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 22-09-2019, 08:21 da falanghina.)
E' noto che mettere in sere le batterie comporta adottare svariati accorgimenti.
Per fare un bel lavoro è importante avere batterie non solo identiche ma possibilmente nuove (ossia con lo stesso grado di usura) e della stessa serie.
Tali sono le caratteristiche degli elementi di una unica batteria.
Se nella serie una delle batteria fosse difettosa, i problemi andrebbero a compromettere tutte le altre.
Anche questa ricaduta non avvenisse, il belin della batteria difettosa sarebbe problematico per il diverso stato di usura della nuova.
Ma allora, salvo problemi di spazio, perché non preferire una da 270ah invece di 3 da 90?
Hai provato mai ad alzare una batteria da 270A? E magarli movimentarla in qualche spazio angusto? Poi se serie secca sono 36V che ci devi fare?, con 3 batterie hai il 33,3% che in emergenza almeno una si salva, con solo una batteria se ti molla che fai?
Buon vento
Scusa forse volevi dire batterie in parallelo vs unica batteria......
Se colleghi in serie 3 da novanta ne crei una da 90 ma di 36 volt!!!
E l’argonentazione e i problemi che hai riportato calzano con batterie collegate in parallelo e non in serie
(22-09-2019, 08:19)Wally Ha scritto: Hai provato mai ad alzare una batteria da 270A? E magarli movimentarla in qualche spazio angusto? Poi se serie secca sono 36V che ci devi fare?, con 3 batterie hai il 33,3% che in emergenza almeno una si salva, con solo una batteria se ti molla che fai?
Buon vento
E' evidente che non mi sono spiegato.
Allora provo così:
Se si parla di metterle in serie per me meglio una da 12V che due da 6V per i problemi che sono stati ben evidenziati dal post iniziale.
Anche batterie della stessa serie e caratteristiche che poi costituirebbero gli elementi della nostra batteria finale, le stesse possono essere diverse magari anche solo perchè stoccate in ambienti diversi oltre che tanti altri fattori.
Per me l’assemblaggio degli elementi che compongono la batteria è meglio farlo fare direttamente dalle fabbriche che sicuramente hanno strumenti di misurazione e controllo che l’utente non ha.
Questo comunque non esclude la possibilità di farlo ottenendo buoni risultati comunque anche perchè l’utente finale non ha nemmeno i mezzi per valutarne le differenze.
2 da 6 V contro una da 12, pari amperaggio.
[/quote]
Le 6v hanno le piastre molto spesse e quindi molto adatte ai servizi. Quelle da trazione leggera sono di solito abbastanza alte e quindi bisogna vedere come è fatto il proprio vano batterie. Ci vuole qualche cavetto in più ma si maneggiano meglio.
Qui ci sono ADV che hanno gli impianti così e sono soddisfatti. Se si rompe una singola batteria é un problema come per qualsiasi banco, però recentemente ho notato che la batteria che si guasta si porta dietro anche le altre e quindi vanno cambiate tutte comunque.
22-09-2019, 12:32 (Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 22-09-2019, 12:32 da giulianotofani.)
Io ne ho 4 da 110ah. Quando una di è rovinata l'ho staccata e ho continuato con tre. Poi dopo 20 giorni ne ho comprata una nuova SIMILE e l'ho ricollegata. Spendendo il giusto. Se era unica buttavo tutto via e restavo senza corrente. Tutte i dubbi su mettete una batteria nuova sul gruppo vecchio sono fisime, o meglio ottimi argomenti da venditori di batterie...
(22-09-2019, 12:32)giulianotofani Ha scritto: Io ne ho 4 da 110ah. Quando una di è rovinata l'ho staccata e ho continuato con tre. Poi dopo 20 giorni ne ho comprata una nuova SIMILE e l'ho ricollegata. Spendendo il giusto. Se era unica buttavo tutto via e restavo senza corrente. Dipende dopo quanto vai a scollegare la batteria difettosa, può essere che le altre stanno bene. Fai la prova col carico una per una in caso. Tutte i dubbi su mettete una batteria nuova sul gruppo vecchio sono fisime, o meglio ottimi argomenti da venditori di batterie...
Se penso a quel deficiente che mi ha venduto la barca !
Basta che siano a dodici volt ! Ha detto a fronte delle mie rimostranze e guarda che ho fatto un master all’ Alfa Romeo !
qualcuno sa perche si chiamano batterie?
io qualche sospetto ce l' ho!
direi che meglio in serie che in parallelo.. pero detto tra noi il concetto del tofani non e' fuori luogo, quelle da 12 volts sono piu facili da reperire e, a costi contenuti.
(22-09-2019, 12:32)giulianotofani Ha scritto: Io ne ho 4 da 110ah. Quando una di è rovinata l'ho staccata e ho continuato con tre. Poi dopo 20 giorni ne ho comprata una nuova SIMILE e l'ho ricollegata. Spendendo il giusto. Se era unica buttavo tutto via e restavo senza corrente. Tutte i dubbi su mettete una batteria nuova sul gruppo vecchio sono fisime, o meglio ottimi argomenti da venditori di batterie...
Le tue batterie non sono in serie, ma in parallelo!
Se staccavi una batteria, se in serie, la tensione sella serie completa era il 75% del nominale (36V invece di 48, se le batterie sono di 12). Poi, senta ripristinare la serie, il circuito restava aperto, cioe morto.
(22-09-2019, 18:47)ZK Ha scritto: qualcuno sa perche si chiamano batterie?
io qualche sospetto ce l' ho!
direi che meglio in serie che in parallelo.. pero detto tra noi il concetto del tofani non e' fuori luogo, quelle da 12 volts sono piu facili da reperire e, a costi contenuti.
(22-09-2019, 19:32)ws770 Ha scritto: Le tue batterie non sono in serie, ma in parallelo!
Se staccavi una batteria, se in serie, la tensione sella serie completa era il 75% del nominale (36V invece di 48, se le batterie sono di 12). Poi, senta ripristinare la serie, il circuito restava aperto, cioe morto.
Io rispondevo alla seguente questione iniziale:
Ma allora, salvo problemi di spazio, perché non preferire una da 270ah invece di 3 da 90?
Se usi le 6 v meglio sempre averne 4, due in serie e poi i due pacchi in parallelo, così non resti a piedi se di fotte un modulo. La batteriona unica non mi piace.
(22-09-2019, 23:01)giulianotofani Ha scritto: Se usi le 6 v meglio sempre averne 4, due in serie e poi i due pacchi in parallelo, così non resti a piedi se di fotte un modulo. La batteriona unica non mi piace.
