Accelerare all'avvio del motore

[rosama]

(20-10-2020 20:03)nape Ha scritto:  L’avviamento a freddo non è quando il motore è freddo nel senso che sono due ore che siamo alla fonda a fare il bagno e a pomeriggio inoltrato lo dobbiamo accendere. Nella accezione della lingua in cui sono vengono scritti i libretti, la “cold start” (che poi diventa “partenza a freddo”) è quando fuori hai due dita di brina, il gasolio è meno fluido e l’aria più densa.
Poi nascono le leggende metropolitane.

Non può significare a motore freddo? Io oggi vado in barca dopo un mese, il motore è freddo o no? Seguo la procedura oppure misuro la temperatura esterna se è sotto zero?

[nape]

In genere, in questi casi, si parla di cold start, non di cold engine. I motori sono progettati per lavorare in temperatura tenendo conto delle inevitabili dilatazioni dei materiali: è per questo che li facciamo scaldare un minimo prima di impegnarli nel lavoro ed è altresì risaputo che il momento di maggiore usura, in un motore, è proprio l’avviamento che, fortunatamente, dura un attimo. Troverei quindi incoerente che una casa consigliasse di mettere a canna un motore proprio nell’area di funzionamento in cui questo patisce maggiormente le usure se ciò non fosse strettamente necessario al suo funzionamento. Tuttavia sarebbe pure ragionevole pensare che avviare al minimo supportato, la lubrificazione arrivi più lentamente a raggiungere tutti i punti ma non so: per bagnarsi meno, sotto alla pioggia si corre o si cammina?
I diesel senza candelette non hanno accensioni indotte e partono unicamente per la compressione della miscela calcolata (poi niente li ferma più) per cui, quando la temperatura scesa rende necessario dover compensare delle variate proprietà fisiche di aria e gasolio, lì vedo la cold start e la procedura indicata.
Però non progetto motori, rosama, potrebbe esser valido sia il tutto che il suo contrario.

[ianubat]

posso confermare che il mio volvo penta 2003 (aspirato e senza candelette ne tantomeno elettronica) necessita di un po' di gas per partire.
da poco abbiamo controllato il motore e il meccanico, sollecitato si una temuta perdita di compressione, mi ha detto stai tranquillo, fai conto come una vettura disel con trentamila km. partono tutti così...

[Francescobissotwo]

Anch'io do un po' di gas all'avviamento del mio yanmar 18cv, ma non perché non parta , ma perché al minimo per qualche secondo batte qualcosa , poi va a posto.
Qualcuno ha esperienze a riguardo?

[nape]

(20-10-2020 23:08)Francescobissotwo Ha scritto:  Anch'io do un po' di gas all'avviamento del mio yanmar 18cv, ma non perché non parta , ma perché al minimo per qualche secondo batte qualcosa , poi va a posto.
Qualcuno ha esperienze a riguardo?

uguale

[Franc]

Convinto che a tutti i motori "piaccia" essere riscaldati un pochino prima di iniziare a lavorare io cerco sempre di far girare il motore "rotondo" ovvero che abbia un numero di giri che lo faccia stare fermo sui suoi silent block che di sicuro ringrarano e dei quali qui non ho letto. Quindi? Accendo sempre il motore con un minimo di accelerazione e poi, appena in moto sento come gira, specialmente i monocilindrici, e regolo l'acceleratore di conseguenza. Mai avuto problemi.

[GARIBALDI]

(21-10-2020 19:39)Franc Ha scritto:  Convinto che a tutti i motori "piaccia" essere riscaldati un pochino prima di iniziare a lavorare io cerco sempre di far girare il motore "rotondo" ovvero che abbia un numero di giri che lo faccia stare fermo sui suoi silent block che di sicuro ringrarano e dei quali qui non ho letto. Quindi? Accendo sempre il motore con un minimo di accelerazione e poi, appena in moto sento come gira, specialmente i monocilindrici, e regolo l'acceleratore di conseguenza. Mai avuto problemi.

[Franc]

... ringrarano = ringraziano!

[raffasqualo]

Il mio D1-20 non ha avuto mail di bisogno e non traballa.

[nape]

beh, il fatto che nei primi istanti sussulti è parzialmente fisiologico per alcuni motori dal momento che la cosa è sia in funzione del frazionamento della cubatura che, soprattutto, di quanti giri d'albero ha bisogno per "accendere" tutti i cilindri. Poi, per chi è cresciuto senza contagiri ma anche no, il regime giusto è sempre e solo quello che non fa vibrare le sartie. Certo, avere un dodici cilindri, qualsiasi cosa andrebbe bene ma forse non saremmo su delle barche a vela.