Elica Autoprop 3 pale

[Canadese]

la monto da 14 anni, credo di essere stato uno dei primi e ne sono entusiasta.
ho registrato (come sempre fatto) consumi e prestazioni in ogni condizione di mare.

consumi circa 10-15% in meno di tre pale fissa da cantiere
vel max a SOLO motore aumentata di circa 0.3 nodi rispetto a tre pale fissa
velocita in motorsailing aumentata di circa 1 nodo rispett
o alla 3 pale fissa
velocità minima sui 2.5-3 nodi per cui nessun problema
nessun problema di sovraccarico di motore (nessun sintomo, no fumo, no aumento temperature ecc) adesso il motore ha poco piu di 1000 ore....


come gia detto in altre discussioni, la mia barca è pronta ad ogni prova, i video registrati e pubblicati su YOUTUBE (da me e da altri possessori) dimostrano quanto affermo, ovviamente ognuno è libero di apprezzarla o meno ma certamente alcune affermazioni qui lette non corrispondono ad alcuna verità.

Hai mai cambiato i cuscinetti interni?

[Nanshan]

la monto da 14 anni, credo di essere stato uno dei primi e ne sono entusiasta.

per curiosità, hai linea d'asse o sail drive?

[refolik]

ciao a tutti ho l'autoprop da 5\6 anni , al momento mi sono trovato molto bene a 2200giri faccio 7\7,5 , per i consumi le variabili sono tante, io all'incirca consumo 3,5 litri ora con un 37 piedi motore 40 cv yanmar.

[Carlo Campagnoli]

Ho la Autoprop da 3 anni.
Per me è semplicemente fantastica, chi ne parla male lo dice per sentito dire, ma evidentemente non l'ha mai provata.
L'unico difetto è il costo, per tutto il resto è solamente meglio di qualsiasi altra elica.

[kavokcinque]

Affermazione impegnativa.
Confortata da test effettuato tra molte eliche fathering e folding?

[scornaj]

Affermazione impegnativa.
Confortata da test effettuato tra molte eliche fathering e folding?

Condivido l’affermazione.
Ho avuto ormai un po’ di tutto li’ sotto (fissa, maxp, jp, volvo, ewol, autop, fof ) seppur su barche diverse ma insomma dopo quasi quarant’anni un’idea me la sono fatta.
Per la crociera non ho dubbi che sia la scelta di gran lunga migliore. Ho già scritto sul tema: meno giri, meno rumore, meno gasolio, più nodi. Nessun problema in manovra e manutenzione semplice. Semplicemente un gran bel progetto, meccanica ultra semplice un bel pezzone di metallo ben fatto e ben pensato.
Per uso crociera- regata fof 2 pale. Spinge bene assai e frena poco quando chiusa.
Costa ma li vale


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[Nanshan]

@infinity, @refolik, @carlo campagnoli

sareste così gentili da condividere se la vs autoprop è montata su sail drive o su linea d'asse?

chiedo perchè un conoscente ha avuto problemi su linea d'asse (vibrazioni e conseguente perdita da tenuta albero con ingresso sensibile di acqua in sentina, tale da sconsigliare l'uso del motore se non per movimentazione interno porto)...

[enio.rossi]

Io, purtroppo, non posso montarla, ma vedo che AMEL sulle sue barche superiori ai 15mt la monta di serie su tutte. E queste barche sono fatte per girare il mondo.

[ottavio56]

Una curiosità indicativamente per un 35 piedi sail drive cosa può a venire a costare

[Carlo Campagnoli]

La mia è montata su linea d'asse.
Ad oggi non ho avuto problemi.
Quando vado a riutilizzare la barca dopo un periodo in cui è stata a lungo ferma è buona norma in ormeggio accendere il motore e mettere un attimo marcia avanti e poi indietro per sbloccarla, i primi istanti di funzionamento potrebbe avere una delle pale bloccate e allora vibra chiaramente, ma si sblocca sempre quasi subito e tutto torna normale.
è di una semplicità disarmante e il funzionamento anche in manovra è eccellente.
Chiaramente molto più pesante di una fissa (come praticamente tutte le abbattibili), ma, ribadisco, io non la cambierei con nessun'altra.

[Nanshan]

grazie carlo

[wetsylmink]

Io l'ho su linea d'asse, al minimo e soprattutto oltre i 2300 giri vibrava parecchio
Ho cambiato la cuffia volvo e al minimo problema sparito
Ad alti regimi problema molto ridotto, ma non ha comunque senso andare oltre i 2300 giri, è già a 8 nodi! Comunque volendo prende 2800 con elica e carena sporca (ho il 54cv yanmar che ha la potenza massima a 3000 giri)
Normalmente la uso tra i 1500 e 2100 ovverro da 6,5 a 7,7 nodi

[Nanshan]

grazie wetsylmink, quindi qualche attenzione alle vibrazioni su linea d'asse sembra vada data...
magari qualcuno qui sul forum l'ha montata su sail drive e può darci riscontro...

[elmer50]

io l ho montata circa 8 anni fa,e ne sono entusiasta.Smontata è un gioiello di meccanica.
in crociera con l elica fissa dovevo tenere 2900 giri per fare 7 nodi,ora gia a 2200 raggiunge i 7 nodi. 700 giri in meno è un gran bell andare.
manovrabilita eccellente anche in retro.Importante cambiare il grasso interno quando si fa carena,e lo zinco dedicato.
la barca è un janneau sun odissey 42 con motore 40 KW.

[Pierpa01]

buon giorno e da un po di giorni che seguo questa discussione......... mi incuriosisce moltissimo io ad esempio ho un Doufor 460 gl motorizzato volvo penta d3 55 Cv con la sua elica originale barca che a 2300 ( giri consigliati) giri fa 8.5 nodi ...... cosa e come potrei capire che elica prendere ? e per non far errori

[polohc]

io l ho montata circa 8 anni fa,e ne sono entusiasta.Smontata è un gioiello di meccanica.
in crociera con l elica fissa dovevo tenere 2900 giri per fare 7 nodi,ora gia a 2200 raggiunge i 7 nodi. 700 giri in meno è un gran bell andare.
manovrabilita eccellente anche in retro.Importante cambiare il grasso interno quando si fa carena,e lo zinco dedicato.
la barca è un janneau sun odissey 42 con motore 40 KW.

visto che ho barca e presumo motore/invertitore molto simile, mi premeva sapere se monti un parastrappi sul mancione per preservare l'invertitore nelle inversioni di marcia.
Da quello che ho capito queste eliche abbattibili quando si passa da avanti e retro e viceversa danno dei bei colpi all'invertitore, o sbaglio?

[kavokcinque]

io l ho montata circa 8 anni fa,e ne sono entusiasta.Smontata è un gioiello di meccanica.
in crociera con l elica fissa dovevo tenere 2900 giri per fare 7 nodi,ora gia a 2200 raggiunge i 7 nodi. 700 giri in meno è un gran bell andare.
manovrabilita eccellente anche in retro.Importante cambiare il grasso interno quando si fa carena,e lo zinco dedicato.
la barca è un janneau sun odissey 42 con motore 40 KW.

Proprio questo fatto che fai la stessa velocità con 700 giri in meno....
O si tratta di un miracolo o l'elica fissa era disegnata molto male oppure il passo di quella che hai su è troppo lungo.

[Carlo Campagnoli]

Proprio questo fatto che fai la stessa velocità con 700 giri in meno....
O si tratta di un miracolo o l'elica fissa era disegnata molto male oppure il passo di quella che hai su è troppo lungo.

L'elica tradizionale deve per forza essere un compromesso tra bassi e alti regimi di rotazione.
L'Autoprop si adegua in automatico al regime o alla resistenza che deve contrastare, il risultato è che hai sempre "la marcia" giusta, in tutte le condizioni.
Andrai più veloce, a regime inferiore, sempre.
Anche la scelta della misura giusta è semplificata, di fatto va definito solo il diametro.
Il passo varia in continuo e in automatico, come giù detto
Per scegliere la più adatta mi sono affidato all'importatore e ai suoi consigli.

[scornaj]

buon giorno e da un po di giorni che seguo questa discussione..... mi incuriosisce moltissimo io ad esempio ho un Doufor 460 gl motorizzato volvo penta d3 55 Cv con la sua elica originale barca che a 2300 ( giri consigliati) giri fa 8.5 nodi .... cosa e come potrei capire che elica prendere ? e per non far errori

Chiama l’importatore. Hanno un db enorme e saprà consigliarti


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[ciolli]

Ho autoprop, l'unico neo che gli ho trovato, e' la risposta piu' lenta in manovra, rispetto a eliche fisse o a pale orientabili, quindi bisogna usare il gas con piu' decisione.