Elica di prua

[rob]

(21-09-2024 15:38)Dato Ha scritto:  @rob
In effetti su questa linea si potrebbe anche pensare di calare una piccola ancora galleggiante, in retromarcia, su uno dei due bordi a seconda di dove si vuole girare, se si ha a disposizione una persona dedicata.

Eh buona idea, fra l'altro se le si mettesse una cima davanti e una dietro la si potrebbe tenere nella stessa posizione, nel senso aperta e "attiva" in marcia indietro, invece in marcia avanti sarebbe trainata dalla punta del cono e quindi inattiva.

Ho recuperato delle ancore galleggianti delle zattere di salvataggio, sono incredibilmente efficaci, una la uso per esempio per andare a farne snorkeling con il gommone quando c'è vento, invece di dover stare lì con il motore acceso e la gente in acqua, con l'ancora galleggiante il gommone praticamente si immobilizza. Da quanta resistenza oppongono, per una barca in retro imho ne basta una molto piccola.
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[Dato]

Buona l'idea della cima sulla punta, anzi ottima. Una per ancora, rinviata in pozzetto. Il cono con un piccolo peso da sub, quando si rilascia la cima l'ancora scende e fa il suo effetto, che si annulla recuperando la cima.

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Quasi quasi ci provo, ho anch'io un paio di piccole ancore.

[rob]

(21-09-2024 18:01)Dato Ha scritto:  Quasi quasi ci provo, ho anch'io un paio di piccole ancore.

Anch'io messo nella lista delle cose da fare.
Ormai l'anno prossimo però passati i 10 giorni scorsi spettacolari con NE fresco mare piatto senza una nuvola, stagione finita sto mettendo tutto in assetto da battaglia per sei mesi di barca sola soletta.

[spinner]

(20-09-2024 20:14)corto-armitage Ha scritto:  Va beh ma a parte consigli tipo "cambia barca" nessuno ha qualche informazione più concreta?

spendere 15k per una barca che vale poco di piu per fare le manovre meglio ? o la
tieni così o la cambi.

[Sole Rosso]

Ormeggiare di prua e spendere quei soldi per altro?

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[bullo]

Mia oppppppinione, professione timoniere, è sbagliato pensare che andare di prua sia sempre la manovra più facile, semplice.-

[Gabriele]

Una soluzione che ho visto su altre barche è un salpa-ancora a poppa, accompagnato dalla predisposizione di un attacco come si deve per passerella a prua, che si innesti velocemente e regga bene anche gli angoli elevati (per le banchine più basse). Ma attenzione al commento di Bullo, sul fatto che non sempre risolvi tutti i mali.

Di eliche di prua non mi intendo ma, se resti orientato su quella soluzione, ragionerei anche un altro punto (oltre al rapporto spesa/valore barca): prevedi di tenere la stessa barca a oltranza, o non escludi di venderla nel giro di qualche anno?

Se la rivendi poco dopo l'intervento, è improbabile che riesca a ricavare 12.000 euro in più, e la spesa potrebbe andare quasi tutta in perdita. Il beneficio sale se sei ragionevolmente sicuro di tenertela a oltranza, e ritieni che possa migliorare sensibilmente il tuo utilizzo.

[corto-armitage]

L'elica sono 2000 euro, batteria, cavi resina credo altri 1000 massimo. 7600 piu iva sono la manodopera per il tubo, la manodopera per l'installazione dell'elica (fissa) sono 55 piu' iva a ora a consuntivo.

Oltre che per navigazione solitaria / equipaggio inesperto, avevo pensato che l'elica di prua mi avrebbe permesso di affittarla bareboat anche a poco e recuperare un po' di soldi. Così com'è non me la sento di darla in mano a qualcuno. Infine, ribadisco che la mia è particolarmente riluttante a girare a marcia indietro. Ho ormeggiato altre barche delle stesse dimensioni, una in un corso crociera e quella di un mio amico e un'altra ancora quando lavoravo per una rivista di vela (non come skipper) e negli stessi spazi virano e le ho ormeggiate senza problemi. Ho il saildrive quindi l'effetto evolutivo è trascurabile. Uno dei miei soci si ostina a provare a ormeggiare senza marcia avanti e nonostante abbia 40 anni di esperienza e 9 anni su questa barca se appena c'è un po' di vento si trova traversato e dobbiamo essere salvati dal gommone del porto.

[Dato]

Sei sicuro che la posizione del tunnel sia tale che l'elica poi e' efficace?
La spinta necessaria dipende tantissimo da dove posizioni l'elica, non sarei sorpreso che ti servissero almeno un centinaio di chili di spinta per avere un vantaggio. Hai qualche riferimento di barche simili?
Pensa se poi installi il tutto e non serve a niente!

Comunque, insisterei a suggerirti di fare una prova con un fuoribordo montato a poppa, non ti costa niente provare.
Se vedi che il principio funziona bene, potresti persino, in alternativa all'elica di prua, montarne uno elettrico da 6kw (tipo un epropulsion) che potresti usare anche per le manovre di porto, non solo per girare la poppa: batteria compresa ti costerebbe meno dell'elica di prua.

[ITA-16495]

(20-09-2024 11:17)corto-armitage Ha scritto:  Buongiorno, stavo valutando l'installazione di una elica di prua. La mia barca è un Classis 35 lungo 10,5 pesante circa 7 tonnellate a pieno carico con skeg e chiglia trapezoidale. A marcia indietro va dritta i primi metri fregandosene del timone per cui per manovrare la punto e ripunto con botte di marcia avanti. Me la cavo abbastanza ma se sono senza compagno esperto a bordo e c'è vento sulla prua c'è sempre il rischio di finire nei casini. Al cantiere dove sto a Roma mi chiedono troppo per me circa 12.000 euro. Sarei grato di consigli su posti più economici dove lavorano bene anche in altre località d'Italia.

Mi farei fare banalmente per verifica altri preventivi di cantieri in zona o in zone limitrofe, tipo Riva di Traiano, Anzio o Nettuno.
Per darti una idea, cinque o sei anni fa un mio amico a Fiumara ha speso 7.500 euro per un X-512.

[luca boetti]

Ci sono delle eliche di prua esterne, una specie di siluro che si applica a prua, é una buona alternativa nelle barche in cui lo spazio a prua é esiguo , il loro prezzo é inferiore e linstallazione puo' essere fatta senza lo stratificatore.
Adesso non mi ricordo brene il modello ma ne ho installati qualcuno, ti posso dare qualche prezzo allincirca: startificatore 2000€ e installazione della parte tecnica, 1200/1500 a cui devi aggiungere il materiale propulsore, tunnel,batteria, cavi, breaker e scatola batteria e il cantiere di circa una settimana. Se puo' aiutarti.