Consigli per acquisto autopilota

[Dato]

Se guardi i recenti video di Francesco Sena su You Tube, stava tornando in Atlantico da W a E come equipaggio di Prysminan imoca 60 di Pedote, è impressionante come il timone non venga mai toccato, soltanto correzioni con il radiocomando del pilota

Beh, il sistema di pilota di Pedote, compresi i vari sensori 3D, costera' intorno a centomilaeuro. Magari gli si puo' porre la domanda.

[pepe1395]

Avevo tutto Raymarine della tua generazione in ST1 ( nmea 183).

Ahi, ahi, ahi!
Seatalk I ed NMEA 0183 non sono neanche parenti.
Bocciato!

[kavokcinque]

Era solo per dire che una macchina costosa fa un grande lavoro su una grande barca.
Ridimensionando su di noi con l'esempio del mio caso, con una macchina poco costosa si fa un lavoro buono su una piccola barca.
Se ha giu' su Raymarine con un Evo 200 o 400 ottiene un buon risultato con 2/ 4 k se deve anche comprare l'attuatore.
Per un buon B&G o NKE completo penso si vada fino a 20K

---

Ahi, ahi, ahi!
Seatalk I ed NMEA 0183 non sono neanche parenti.
Bocciato!
BV!

Arggg..
mi sembrava st1 uguale NMEA 183
Stng uguale Nmea 2000

Invece come sta la questione?

[pepe1395]

Seatalk NG = NMEA 2000
Seatalk I è un protocollo (obsoleto) proprietario di Raymarine mentre l’NMEA 0183 è un protocollo standard (obsoleto pure lui) adottato da molti costruttori mantenuto per compatibilità con il passato (remoto) in via dì dismissione a favore dell’NMEA 2000. Seatalk I ed NMEA 0183 non si parlano proprio tra loro.

[Nimbo]

Era solo per dire che una macchina costosa fa un grande lavoro su una grande barca.
Ridimensionando su di noi con l'esempio del mio caso, con una macchina poco costosa si fa un lavoro buono su una piccola barca.
Se ha giu' su Raymarine con un Evo 200 o 400 ottiene un buon risultato con 2/ 4 k se deve anche comprare l'attuatore.
Per un buon B&G o NKE completo penso si vada fino a 20K

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Arggg..
mi sembrava st1 uguale NMEA 183
Stng uguale Nmea 2000

Invece come sta la questione?

B&G e NKE per arrivare a 20k€ devi metterne su di sensori e anche con parecchia ridondanza.
Comunque NKE non ha una versione "bassa" mentre B&G ha la serie nac2 e nac3 che lavorano meglio di Raymarine e il costo e' il medesimo e per il tipo di barca e di navigazione che fa il nostro amico io la farei una verifica di costo/funzionalita', soprattutto se vuole rinfrescare la strumentazione e aumentare la sicurezza.

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[rosama]

Hai ragione, ho avuto tanti piloti sulla stessa barca (AutoHelm 3000, ST4000+, ST4000+ con sensore dì posizione del timone, SPX-5, SPX-10 prima con attuatore outboard MKII poi con rotativo inboard tipo I e da ultimo Evo 200) quindi la diversità dì comportamento (in meglio) era dovuta al pilota e non ad altri fattori. Se fosse possibile fare un grafico che misura le prestazioni, la tendenza sarebbe esponenziale. Tralasciando gli aggiornamenti del software dell’Evo 200 che lo hanno letteralmente trasformato da bruco in farfalla.
Oh, come sono aulico questa mattina
BV!

Buongiorno, premessa: sulla mia barca ho trovato già montato l'st4000+, purtroppo con l'attuatore a ruota, mkII distrutto causa la caduta di una persona sopra, impossibile ripararlo, quindi cercai in rete e trovai un più vecchio st4000, quello tutto nero per intenderci, e cambiai sia la centralina/computer/display (tutt'uno), sia l'attuatore (quindi montando quello tutto nero). Ha funzionato bene, salvo poi accorgermi che la centralina non aveva tenuta ermetica e prendeva acqua, cosa che lo ha guastato (pare fosse un limite di quel "case" ed a saperlo prima lo proteggevo meglio dalle intemperie). Quindi dopo vari tentativi di riparazione ho deciso di prendere tutto il pack in vendita in un noto sito internet, questo: Raymarine Autopilota EV-100 Wheel.
Scelta al limite per la mia barca, (ma con un occhio alla tasca, tra l'altro vedo che neppure nel giro di un anno il suo prezzo è aumentato del 40%).
Pensate ancora che ho montato quasi tutto il nuovo pack, ma ho continuato ad utilizzare il vecchio attuatore a ruota, il nuovo mkII è ancora imballato, ma lo installo a giorni.
Detto ciò, chiedevo a @Pepe ed agli altri esperti, ma a Vostro avviso, si potrebbe utilizzare display, controller, "bussola" dell'EV100 e montare anzichè il wheel drive un "lineare meccanico type 1" (quello dell'ev-200), realizzando all'uscita della centralina, prima di giungere al tiller, un congegno a relé che possa gestire il maggior carico di corrente richiesto dal tiller?
Ringrazio

[pepe1395]

Secondo me no, se vuoi passare ad un inboard ti compri solo l’ACU-200 e, ovviamente, attuatore + sensore dì posizione del timone.

[AndreaB72]

Il relè non va bene. L'output è pulsato quindi il relè non funzionerebbe; ti servirebbe un affare fatto con dei mosfets (e un diodo per raddrizzare l'input sul gate, e tante preghiere) ma te lo sconsiglio vivamente.
In ogni caso i relè meccanici non sono adatti ad essere commutati continuamente.
Come dice giustamente Pepe, prendi un ECU 200 e il sensore di barra - spendi qualcosa ma guadagni in salute.

Buongiorno, premessa: sulla mia barca ho trovato già montato l'st4000+, purtroppo con l'attuatore a ruota, mkII distrutto causa la caduta di una persona sopra, impossibile ripararlo, quindi cercai in rete e trovai un più vecchio st4000, quello tutto nero per intenderci, e cambiai sia la centralina/computer/display (tutt'uno), sia l'attuatore (quindi montando quello tutto nero). Ha funzionato bene, salvo poi accorgermi che la centralina non aveva tenuta ermetica e prendeva acqua, cosa che lo ha guastato (pare fosse un limite di quel "case" ed a saperlo prima lo proteggevo meglio dalle intemperie). Quindi dopo vari tentativi di riparazione ho deciso di prendere tutto il pack in vendita in un noto sito internet, questo: Raymarine Autopilota EV-100 Wheel.
Scelta al limite per la mia barca, (ma con un occhio alla tasca, tra l'altro vedo che neppure nel giro di un anno il suo prezzo è aumentato del 40%).
Pensate ancora che ho montato quasi tutto il nuovo pack, ma ho continuato ad utilizzare il vecchio attuatore a ruota, il nuovo mkII è ancora imballato, ma lo installo a giorni.
Detto ciò, chiedevo a @Pepe ed agli altri esperti, ma a Vostro avviso, si potrebbe utilizzare display, controller, "bussola" dell'EV100 e montare anzichè il wheel drive un "lineare meccanico type 1" (quello dell'ev-200), realizzando all'uscita della centralina, prima di giungere al tiller, un congegno a relé che possa gestire il maggior carico di corrente richiesto dal tiller?
Ringrazio

[rosama]

Ringrazio @Pepe e @Andrea

[pepe1395]

Giusto per completezza dell’informazione, per l’MKII si trovano, presso la rete dell’assistenza tecnica Raymarine, tutti i pezzi dì ricambio.

[sergiot]

Ciao mi aggancio a questa vecchia discussione per una domanda identica. Il mio vecchio b&g network da i numeri per cui vorrei cambiarlo continuando ad utilizzare l'attuatore esistente . Il dubbio è tra EV 200 ed EV 400 Raymarine In primis la compatibilità con l attuatore e poi la capacità del 200 EV di gestire una barca che a pieno carico va sui 10000 chili con mare formato.
Ed infine il dubbio tra raymarine e Simrad Nac 3 ( questo mi sembra vincente ma più cistoso)
La barca è un Oceanis 411

[Najapico]

Ho cambiato il mio vecchio Raymarine che si è bruciato in Calabria con l'EV 200, era quello che aveva in casa l'installatore in quel momento, la mia barca in assetto crociera è 15 tons e ha 120 mq di vele. 
Il pilota funziona benissimo ed ho già fatto più di 5000 Nm.
In ogni caso per far funzionare bene il pilota con mare firmato e vento forte bisogna equilibrare la barca.

[kavokcinque]

Io sul Bavaria 40 misi l'Evo 400.
Avevo calcolato che mi occorresse un pilota con 5 volte piu' amp del consumo medio dell'attuatore che avevo su, 4 amp.
Per cui 20 amp di pilota.
L'Evo 200 e' 15 amp , l'Evo 400 30 amp...

[kavokcinque]

Ho cambiato il mio vecchio Raymarine che si è bruciato in Calabria con l'EV 200, era quello che aveva in casa l'installatore in quel momento, la mia barca in assetto crociera è 15 tons e ha 120 mq di vele. 
Il pilota funziona benissimo ed ho già fatto più di 5000 Nm.
In ogni caso per far funzionare bene il pilota con mare firmato e vento forte bisogna equilibrare la barca.

Michele buongiorno.
Sulla tua barca penso tu abbia un attuatore Raymarine Type 2 (long o short) che mi sembra consumi mediamente 4 amp e quindi in condizioni di stress i 15 amp dell 'Evo 200 dovrebbero essere un po' pochi in teoria.
D'alta parte se con un 45' ft ci hai già fatto 5000 nm sembra che in questo caso la teoria rimanga tale...

[Najapico]

Michele buongiorno.
Sulla tua barca penso tu abbia un attuatore Raymarine Type 2 (long o short) che mi sembra consumi mediamente 4 amp e quindi in condizioni di stress i 15 amp dell 'Evo 200 dovrebbero essere un po' pochi in teoria.
D'alta parte se con un 45' ft ci hai già fatto 5000 nm sembra che in questo caso la teoria rimanga tale...

Ciao Angelo, avrei preferito il 400 ma dovevo aspettare una settimana a Vibo Marina ed ho preferito mettere quello che c'era, si ho un attuatore Type 2, per ora va bene ..... vedremo.

[sergiot]

Ciao Angelo, avrei preferito il 400 ma dovevo aspettare una settimana a Vibo Marina ed ho preferito mettere quello che c'era, si ho un attuatore Type 2, per ora va bene ..... vedremo.

Ciao ricordi il nome del tecnico ?
Quanto hai speso per il montaggio? Grazie mille

[Najapico]

Ciao ricordi il nome del tecnico ?
Quanto hai speso per il montaggio? Grazie mille

Il tecnico si chiamava Paolo (non ho il cognome) 339 8314570 ed era un "autorizzato " Raymarine, avevo speso 2k per l'EV 200 compreso montaggio e calibrazione nel 2023.

[sergiot]

Credo sia Galdino . Non sapevo fosse tecnico raymarine Forse ho già questo numero sicuro che sia ...831 e non ...731 ? Comunque grazie mille ottima informazione