30-01-2012, 00:12
Riprendo questo mio post per raccontare il seguito: ho provveduto a fare riparazione della cassa dello scambiatore da saldatore specializzato in alluminio, come fra l'altro mi avevate suggerito.
Ora, dopo due stagioni mi pongo il problema della tenuta della riparazione. Il mio 'incubo' è una rottura della cassa scambiatore durante la stagione, magari con la barca lontana da 'casa'.
Il fatto che l'inconmveniente riscontrato e risolto con un rifacimento con saldature di riporto sia causato da correnti galvanche è mlto probabile. Infatti ho un annoso problema con la resistenza boiler che và a massa x corrosione solitamente un paio di mesi dopo essere stata montata.
A questo punto ho previsto a breve una indagine x rilevare dove nasce questa corrente galvanica.
Per il problema cassa scambiatore vorrei reperire un ricambio da tenere di rispetto, ma Volvo non lo fornisce più. Qualche suggerimento?
Saluti a tutti.
Ora, dopo due stagioni mi pongo il problema della tenuta della riparazione. Il mio 'incubo' è una rottura della cassa scambiatore durante la stagione, magari con la barca lontana da 'casa'.
Il fatto che l'inconmveniente riscontrato e risolto con un rifacimento con saldature di riporto sia causato da correnti galvanche è mlto probabile. Infatti ho un annoso problema con la resistenza boiler che và a massa x corrosione solitamente un paio di mesi dopo essere stata montata.
A questo punto ho previsto a breve una indagine x rilevare dove nasce questa corrente galvanica.
Per il problema cassa scambiatore vorrei reperire un ricambio da tenere di rispetto, ma Volvo non lo fornisce più. Qualche suggerimento?
Saluti a tutti.