09-03-2012, 05:20
Guarda la barca e pesante e rigida col ventone va bene le difficolta di cui parli diminuiscono, o almeno e più difficile che una incomprensione col randista ti faccia stellare,, io l'unica cosa che ho sempre sofferto e avere una randa imbarazzante, tagliata più volte per ragioni di rating, tanto da distruggerla dal punto di vista aerodinamico... Secondo me devi lavorare sui pesi o assetto Per cominciare un 100kg in pallini nelle tasche di vetroresina non te li ha consigliati nessuno?
Citazione:fast37 ha scritto:
Citazione:Crist66 ha scritto:
Avendo provato la barca prima e dopo la cura, ti posso dire che le cose non sono proprio cosi la barca e lenta con le ariette con il bulbo standard race esattamente come lo è con il bulbo a T cosi come lo sono il 37 il 43 e mi dicono anche il 46 tantè che qualcuno
non lo prese perchè la delpardo tirò per una versione con ragno in carbonio e costruzione in sandwich, insomma sono barche comode da crociera costruzione solida e pesante. Ti posso dire che come anche tu avrai notato la lama e difficile da portare in virata o in situazioni vicine allo stallo, ma esce vincente in termini di reattività in virata come sotto raffica, la barca è fortemente dipendente da come si porta la randa e naturalmente da che randa si possiede, insomma ci vuole tempo e tecnici preparati a bordo...
Citazione:fast37 ha scritto:
Parlo per l'esperienza che mi sto facendo con il VAG 2, che ha appendici tirate, progettate da MAurizio Cossutti. Ci sono due tipi di problemi: la corda della lama, ma soprattutto il profilo della stessa. Una pinna troppo sottile e con un disegno che ne assicuri la minima resistenza genera scarsa portanza alle basse velocità. quantificare la bassa velocità é poi relativo a determinati fattori, fra cui, credo, anche il dislocamneto della barca. Un racer puro non avrà difficoltà a ripartire. In pratica su una barca da crociera-regata si può intrvenire modificando il profilo della lama per dargli più portanza. Maurizio Cossutti sa benissimo come si fa, è un lavoro a cui stiamo pensando...
può darsi che con il bulbo standard sia stata ugualmente difficile, questo non lo so. Ancora non ho provato VAG con le ariette, credo che in IRC sarà competitiva. forse in ORC un po meno. Ovviamente ha bisogno della sua randa e di una conduzione attenta. Il discorso del differente profilo di lama è quello di rendere la barca un pò più semplice e quindi più competitiva per più tempo. Però è un discorso tutto da verificare ancora, anche perchè siamo già riusciti ad andare discretamente. Come va con 25 nodi?