A RIECCOMIIII,
Portata a casa oggi.
E' sporca, è vecchia e puzza un pochina ma ne sono ormai invaghito.
Ho deciso che la lunga lista delle cosa da fare è al 95% manutenzione e solo 5% nuovi acquisti.
La losca di questa barca è tipo un passascafo di un asse motore senza il tubo di contenimento dei timoni sospesi moderni e a quanto mi pare non passa una goccia. Ciononostante si nota della corrosione anche dall'esterno(nel controllo in secca). Credo che possa essere dovuta dal fatto che il pilota è montato con una staffa d'acciaio direttamente collegato all'asse. E' inevitabile che ci siano delle correnti, ma nessuno ha pensato di mettere uno zinco sul timone come ho visto su altre barche. Mi servirebbe una soluzione tampone per arrivare a fine stagione.
Cmq oggi trasferimento eccellente, tutto funziona e bene, il motore è un orologio. Le vele, purtroppo lasciate armate, sono sporche ma piuttosto recenti.
Bene, da domani si cominciano i lavori . .
Buon vento a tutti . . . perdonate l'entusiasmo.
Portata a casa oggi.
E' sporca, è vecchia e puzza un pochina ma ne sono ormai invaghito.
Ho deciso che la lunga lista delle cosa da fare è al 95% manutenzione e solo 5% nuovi acquisti.
La losca di questa barca è tipo un passascafo di un asse motore senza il tubo di contenimento dei timoni sospesi moderni e a quanto mi pare non passa una goccia. Ciononostante si nota della corrosione anche dall'esterno(nel controllo in secca). Credo che possa essere dovuta dal fatto che il pilota è montato con una staffa d'acciaio direttamente collegato all'asse. E' inevitabile che ci siano delle correnti, ma nessuno ha pensato di mettere uno zinco sul timone come ho visto su altre barche. Mi servirebbe una soluzione tampone per arrivare a fine stagione.
Cmq oggi trasferimento eccellente, tutto funziona e bene, il motore è un orologio. Le vele, purtroppo lasciate armate, sono sporche ma piuttosto recenti.
Bene, da domani si cominciano i lavori . .
Buon vento a tutti . . . perdonate l'entusiasmo.
L'importante è partire . . . .