21-04-2012, 14:52
In considerazione del fatto che non devi scegliere l'elica ma ne hai gia' una devi posizionare il passo in modo tale che ti porti la barca ai giri massimi dichiarati dal motore ovvero 3400 rpm .
I giri devono essere presi tutti a barca e elica pulita.
Alcune persone scelgono di tenerla più lunga per spingere di più con le vele e il motore .
Il motore per durare e non andare in sovraccarico deve dare tutti i giri a pieno carico, la velocità di crociera invece deve essere riferita a un numero di gir pari ai giri massimi del motore meno il 20 % per avere un carico adeguato continuativo e tenere basse le temperature dei gas di scarico, turbina, ecc.
Esempio Barca pulita 3600 rpm. Giri di crociera continuativa 2880 rpm
Barca sporca 3300 rpm. Giri di crociera continuativa 2660 rpm
Questa e'. L'unica realta' per bilanciare il carico del motore in funzioni delle condizioni di utilizzo.
Tutte le altre teorie sono solo teorie.!!!!!!
Se vuoi lavorare aumentando la velocita' di crociera piuttosto che la massima devi lavorare su forma delle pale , diametro e passo ma. Con i giri li devi stare.
Io avevo una Max prop che andava male e avevo bassa velocità e giri giusti, ho fatto modificare la forma delle pale e ho alzato la velocità, di crociera senza alzare la v Max e lasciando i giri di targa del motore.
Ovviamente la forma della carena influisce sulla velocità ma quella non e' una variabile quindi non la possiamo modificare.
Spero di essere stato di aiuto
I giri devono essere presi tutti a barca e elica pulita.
Alcune persone scelgono di tenerla più lunga per spingere di più con le vele e il motore .
Il motore per durare e non andare in sovraccarico deve dare tutti i giri a pieno carico, la velocità di crociera invece deve essere riferita a un numero di gir pari ai giri massimi del motore meno il 20 % per avere un carico adeguato continuativo e tenere basse le temperature dei gas di scarico, turbina, ecc.
Esempio Barca pulita 3600 rpm. Giri di crociera continuativa 2880 rpm
Barca sporca 3300 rpm. Giri di crociera continuativa 2660 rpm
Questa e'. L'unica realta' per bilanciare il carico del motore in funzioni delle condizioni di utilizzo.
Tutte le altre teorie sono solo teorie.!!!!!!
Se vuoi lavorare aumentando la velocita' di crociera piuttosto che la massima devi lavorare su forma delle pale , diametro e passo ma. Con i giri li devi stare.
Io avevo una Max prop che andava male e avevo bassa velocità e giri giusti, ho fatto modificare la forma delle pale e ho alzato la velocità, di crociera senza alzare la v Max e lasciando i giri di targa del motore.
Ovviamente la forma della carena influisce sulla velocità ma quella non e' una variabile quindi non la possiamo modificare.
Spero di essere stato di aiuto