27-04-2012, 21:32
Bene, oggi ho finito tutto e ho rimontato ogni cosa. Testato e ripulito.
Un riepilogo a sto punto ci vuole, per chi fosse interessato.
Sul come ho fatto il lavaggio ho già detto sopra, così come mi muoverò in futuro per evitare di perdere troppo tempo in questa operazione.
Meglio fare lavaggi più frequenti che aspettare anni.
Sicuramente il circuito è da lavare e riempire di acqua dolce a fine stagione, oppure da svuotare completamente.
Ho trovato anche la valvola per svuotarlo, quindi tanto meglio.
Lo zinco motore è da controllare con frequenza (anche ogni anno), quindi meglio rifornirsi di qualche guarnizione per la flangia che lo ospita.
In alternativa alla guarnizione la pasta rossa fa il suo dovere.
Altra parte da controllare con frequenza (anche se nei manuali di manutenzione non se ne parla tanto) è il termostato.
Io alla fine l'ho cambiato, tenendo quello vecchio come riserva.
Adesso dallo scarico esce molta più acqua rispetto a prima e lo scarico non rilascia fumo. Ancora non ho fatto la prova a mare, ma
ho constatato che non ci sono perdite e che il motore gira bene.
Nell'occasione ho:
- Lavato e disincrostato il collettore di scarico (Riser)
- Cambiato alcuni tubi malridotti
- Sostituito la cinghia
- Sostituito tutte le guarnizioni smontate per l'operazione
- Sostituite le fascette a serrare i tubi
Ciao e grazie a tutti per i preziosi consigli.
Marco
Un riepilogo a sto punto ci vuole, per chi fosse interessato.
Sul come ho fatto il lavaggio ho già detto sopra, così come mi muoverò in futuro per evitare di perdere troppo tempo in questa operazione.
Meglio fare lavaggi più frequenti che aspettare anni.
Sicuramente il circuito è da lavare e riempire di acqua dolce a fine stagione, oppure da svuotare completamente.
Ho trovato anche la valvola per svuotarlo, quindi tanto meglio.
Lo zinco motore è da controllare con frequenza (anche ogni anno), quindi meglio rifornirsi di qualche guarnizione per la flangia che lo ospita.
In alternativa alla guarnizione la pasta rossa fa il suo dovere.
Altra parte da controllare con frequenza (anche se nei manuali di manutenzione non se ne parla tanto) è il termostato.
Io alla fine l'ho cambiato, tenendo quello vecchio come riserva.
Adesso dallo scarico esce molta più acqua rispetto a prima e lo scarico non rilascia fumo. Ancora non ho fatto la prova a mare, ma
ho constatato che non ci sono perdite e che il motore gira bene.
Nell'occasione ho:
- Lavato e disincrostato il collettore di scarico (Riser)
- Cambiato alcuni tubi malridotti
- Sostituito la cinghia
- Sostituito tutte le guarnizioni smontate per l'operazione
- Sostituite le fascette a serrare i tubi
Ciao e grazie a tutti per i preziosi consigli.
Marco