09-05-2012, 04:36
Ciao ITA 16452 e grazie per l'accoglienza.
Prima di tutto complimenti a Chiodini per il doufur36. Dalle foto sembra una bella barca molto simile al ns. 350, se è il performance, ma senza l'imbracatura dei due timoni, che negli ormeggi non sono il massimo.
Per quanto riguarda le regolazioni belin differenti, dipendono anche dalle vele, le mie sono molto crociera e poco race e quindi molto meno performanti.
Tornando al mio 350, ha l'avvolgitore recessato della selden, che, almeno nel mio caso, era di serie.
Al belin non ho fatto modifiche, ma sembra lavorare discretamente.
Le vele non sono ovviamente il massimo e per la prossima stagione spero di riuscire a fare un fiocco per vento leggero. La barca mi è arrivata poco prima dell'inizio delle regate, tanto che i certificati IRC e ORC sono quelli semplificati (senza stazzatore ) e quindi penalizzanti in compensato.
Sui timoni, credo di dover controllare la convergenza, c'è sempre la sensazione che la barca sia frenata. Può essere anche solo un' impressione, visto che a poppa fra timoni e piede motore turbolenza se ne crea.
Convengo con te sulla disposizione dei pesi, in effetti vanno spostati più avanti di quello che, almeno io, tenderei a fare.
Sulle andature con il Jennaker e poco vento tengo la barca leggermente sbandata e orzo e poggio cercando di mantenere costante l'angolo di sbandamento. Così si alza leggermente il timone sopra vento e fa meno attrito, altro accorgimento è quello di tenere la mura lascata di circa 1 m, così si ingrassa notevolmente la vela.Dagli 11 nodi in poi si inizia a recuperarla.
Per ora non credo che cambierò lo strallo di prua, ma cercherò di lavorare sul vitone di registro sotto coperta.
Per mura e regolazione strallo si ringrazia scornaj, che ha fatto esperienza sul 310 e passa le informazioni.
Prima di tutto complimenti a Chiodini per il doufur36. Dalle foto sembra una bella barca molto simile al ns. 350, se è il performance, ma senza l'imbracatura dei due timoni, che negli ormeggi non sono il massimo.
Per quanto riguarda le regolazioni belin differenti, dipendono anche dalle vele, le mie sono molto crociera e poco race e quindi molto meno performanti.
Tornando al mio 350, ha l'avvolgitore recessato della selden, che, almeno nel mio caso, era di serie.
Al belin non ho fatto modifiche, ma sembra lavorare discretamente.
Le vele non sono ovviamente il massimo e per la prossima stagione spero di riuscire a fare un fiocco per vento leggero. La barca mi è arrivata poco prima dell'inizio delle regate, tanto che i certificati IRC e ORC sono quelli semplificati (senza stazzatore ) e quindi penalizzanti in compensato.
Sui timoni, credo di dover controllare la convergenza, c'è sempre la sensazione che la barca sia frenata. Può essere anche solo un' impressione, visto che a poppa fra timoni e piede motore turbolenza se ne crea.
Convengo con te sulla disposizione dei pesi, in effetti vanno spostati più avanti di quello che, almeno io, tenderei a fare.
Sulle andature con il Jennaker e poco vento tengo la barca leggermente sbandata e orzo e poggio cercando di mantenere costante l'angolo di sbandamento. Così si alza leggermente il timone sopra vento e fa meno attrito, altro accorgimento è quello di tenere la mura lascata di circa 1 m, così si ingrassa notevolmente la vela.Dagli 11 nodi in poi si inizia a recuperarla.
Per ora non credo che cambierò lo strallo di prua, ma cercherò di lavorare sul vitone di registro sotto coperta.
Per mura e regolazione strallo si ringrazia scornaj, che ha fatto esperienza sul 310 e passa le informazioni.