22-05-2012, 19:15
[/quote] minore sbandamento sta a maggiore comodità in crociera e maggiore sicurezza.
[/quote]
Allora,anche se ti ho un po' preso in giro.
minore sbandamento sta a maggiore comoditá in crociera, sono d'accordo.
Per la maggiore sicurezza, non saprei risponderti in maniera tecnica.
Per certo una barca come il first ha bisogno di essere sbandata in un certo modo per ottenere il massimo dalle linee dello scafo (velocitá)
Anche se la mia era il 38,il 30 indicato sui link sopra é la medesima cosa(quelli disegnati da Barret per intenderci).
Riducendo sui 16-17 reali, la barca manteneva il suo angolo di sbandamento ideale per una buona velocitá.
E mai ho sentito di avere problemi di sicurezza.
Poi chi ne possiede una potrá smentirmi,ma credo di non sbagliare dicendo che é uno dei migliori compromessi(?) peruna crociera veloce per barche in quell'ordine di prezzo misura e anno di costruzione...
Fermo
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Allora,anche se ti ho un po' preso in giro.
minore sbandamento sta a maggiore comoditá in crociera, sono d'accordo.
Per la maggiore sicurezza, non saprei risponderti in maniera tecnica.
Per certo una barca come il first ha bisogno di essere sbandata in un certo modo per ottenere il massimo dalle linee dello scafo (velocitá)
Anche se la mia era il 38,il 30 indicato sui link sopra é la medesima cosa(quelli disegnati da Barret per intenderci).
Riducendo sui 16-17 reali, la barca manteneva il suo angolo di sbandamento ideale per una buona velocitá.
E mai ho sentito di avere problemi di sicurezza.
Poi chi ne possiede una potrá smentirmi,ma credo di non sbagliare dicendo che é uno dei migliori compromessi(?) peruna crociera veloce per barche in quell'ordine di prezzo misura e anno di costruzione...
Fermo
https://www.youtube.com/user/soffermo