22-05-2012, 22:19
Concordo con IanSolo per la diagnosi, il collegamento classico però è da Batteria con Protezione (la mia da 40 A) alla centralina con cavo dimensionato (il mio 10 mm2), da questa al servomotore, sempre con cavo grosso (il mio 10 mm2) e agli strumenti con Seatalk sia per bus che per alimentazione.
Mai avuto problemi! Molte cose non vanno in barca perchè si pensa ai cavi di casa, ma con 12 V le correnti sono 20 volte superiori a pari potenza.
Esagerare con le sezioni ma anche con l'isolamento (doppio isolamento, poliuretano interno per l'impermeabilità, PVC esterno per l'usura) perchè il PVC lascia passare il salso ed il rame si annerisce e conduce molto meno.
Un classico è il frigo che parte e poi si arresta perchè interviene la protezione, in genere se la tensione scende sotto 10,5 V, nel 90% dei casi è insufficiente la sezione dei cavi dalla batteria alla centralina del frigo.
Mai avuto problemi! Molte cose non vanno in barca perchè si pensa ai cavi di casa, ma con 12 V le correnti sono 20 volte superiori a pari potenza.
Esagerare con le sezioni ma anche con l'isolamento (doppio isolamento, poliuretano interno per l'impermeabilità, PVC esterno per l'usura) perchè il PVC lascia passare il salso ed il rame si annerisce e conduce molto meno.
Un classico è il frigo che parte e poi si arresta perchè interviene la protezione, in genere se la tensione scende sotto 10,5 V, nel 90% dei casi è insufficiente la sezione dei cavi dalla batteria alla centralina del frigo.