08-06-2012, 23:00
innumerevoli discussioni
ci sono motivi meccanici (invertitore, boccole eccetera) e motivi idrodinamici (come andiamo più veloce ?
) gli invertitori Volvo (e derivati Vdrive) richiedono un'elica fissa libera (in altri messaggi ho riportato i motivi *meccanici*, spiegano tutto dal perché non bloccarla, al 'perché quando bloccata se vado avanti non riesco più a rimetterla in folle'), per altri invertitori (hurth, ZF eccetera) dal pdv meccanico non c'è alcun bisogno di lasciare girare l'elica, né di bloccarla
dal pdv 'chi va più veloce' è un gioco sottile fra passo, velocità della barca, eccetera, in vecchi messaggi si trova un po' tutto
bv
