Pilota impostato sul vento

[kermit]

Citazione:ibis ha scritto:
Discorso app reale, vi faccio un esempio da un esperienza mia.

Sui Calss 40 come il Pogo la NKE ha come opzione una centralina per il calcolo del reale, lasciamo stare i Raymarine che non è preciso... quindi la possibilità di seguire il reale ad andature portanti permette al pilota di seguirre una rotta piu lineare, consumare meno e soppratutto, si è visto che diminuisce tantissimo la possibilità che la barca vada all'orza.
Ad andature strette è importante che il pilota segua l'apparente in quanto le vele hanno bisogno di più precisione di ingresso del vento, ma ad ature portanti si prefeisce una stabilità di rotta, anche se il vento momentaneamente non ha un ingresso perfetto sulla vela.


Questo è quello arriva da mie esperienze , poi ogni uno se arriva dall'altra parte in sicurezza per se e gli altri va tutto bene.

Gli NKE sono autopiloti estremamente evoluti ma anche questi non lavorano mai sul reale. La differenza che gli NKE fanno sulle portanti è legato alla sua precisione e soprattutto al fatto che hanno uno o più giroscopi incorporati che gli permettono agevolmente (tramite un sofisticato software) di timonare la barca perfettamente ed anche meglio che a mano ai venti portanti correggendo l'onda e tutto quello che serve.

Un mio amico/collega che tra le altre cose è vincitore di diverse RomaX2 con la sua barca conosce a menadito i NKE e forse è anche il traduttore dei manuali italiani (perchè la traduzione originale faceva ridere), lui con la barca sotto spi e con il ventone mette l'autopilota e ci dorme pure.
Ribadisco che l'autopilota merita uno studio specifico ed attento (sono pochi quelli che si studiano il manuale, ammesso che non l'abbiano buttato)al fine di evitare di scadere nei luoghi comuni tipo 'io di poppa non mi fido dell'autopilota..' ecc. ecc.