12-09-2012, 08:53
il mio sistema funziona cosi'
il gavone di poppa e' in collegamento con il vano motore tramite 3 fori da 13cm, su uno di questi e' fissato il tubo dell'aspirazione diretto alla ventola gli altri 2 sono di ricircolo, l'aspiratore e' installato su una presa d'aria nel pozzetto a sx, a dx c'e' un altra presa gemella che si occupa dell'ammisione di aria fresca.
altra aria fresca, questa volta in prossimita' del carburatore e' data da una piccola presa d'aria chiudibile sull sportello del vano motore sotto la scaletta interna.
io ho un motore 2t che risente ancora di piu' delle variazioni di temperatura e/o pressione,voi con i diesel non penso dobbiate porvi il problema della depressione della ventola, almeno a questo punto..
un vano motore va' in depressione se e' stagno ed esiste solo un uscita dell'aria...
il gavone di poppa e' in collegamento con il vano motore tramite 3 fori da 13cm, su uno di questi e' fissato il tubo dell'aspirazione diretto alla ventola gli altri 2 sono di ricircolo, l'aspiratore e' installato su una presa d'aria nel pozzetto a sx, a dx c'e' un altra presa gemella che si occupa dell'ammisione di aria fresca.
altra aria fresca, questa volta in prossimita' del carburatore e' data da una piccola presa d'aria chiudibile sull sportello del vano motore sotto la scaletta interna.
io ho un motore 2t che risente ancora di piu' delle variazioni di temperatura e/o pressione,voi con i diesel non penso dobbiate porvi il problema della depressione della ventola, almeno a questo punto..
un vano motore va' in depressione se e' stagno ed esiste solo un uscita dell'aria...
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