15-09-2012, 05:27
Dopo tante discussioni mi sembra doveroso nonchè opportuno informarvi cosa ho fatto e con quali risultati.
Ho acquistato un pannello tipo CIS (film sottile) da 65w che ho fatto montare direttamente al cantiere. Il pannello è stato collegato al regolatore e questo, a mezzo di due positivi + massa comune e previo due interruttori magnetotermici da 5A (il pannello eroga al max 3,3 A) è stato collegato alle due batterie.
Durante l'utilizzo sono partito lasciando il circuito chiuso per ambedue batterie e per il motore attivavo la batteria 2; più volte al rientro, con motore fermo, rilevavo che il magnetotermico della batteria 2 era scattato interrompendo il circuito. In realtà in cantiere mi avevano consigliato di evitare di alimentare le batterie con il pannello e l'alternatore ma io ho volutamente trascurato tale consiglio perchè mi era stato detto che non c'era interferenza grazie alla presenza dei regolatori e volevo verificare.
Tutto ciò fino a quando, una mattina, ho trovato la batteria 2 in corto; è da precisare che quest'ultima era vecchia e di scarsissima qualità ma il danno è avvenuto per 'vecchiaia' o per interferenza con la contestuale carica dell'alternatore ? Boooo !!
Ovviamente da allora, dopo aver sostituito la batteria, quando uscivo a motore (con batteria 2) il relativo magnetotermico lo staccavo io preventivamente.
Buon vento
Ho acquistato un pannello tipo CIS (film sottile) da 65w che ho fatto montare direttamente al cantiere. Il pannello è stato collegato al regolatore e questo, a mezzo di due positivi + massa comune e previo due interruttori magnetotermici da 5A (il pannello eroga al max 3,3 A) è stato collegato alle due batterie.
Durante l'utilizzo sono partito lasciando il circuito chiuso per ambedue batterie e per il motore attivavo la batteria 2; più volte al rientro, con motore fermo, rilevavo che il magnetotermico della batteria 2 era scattato interrompendo il circuito. In realtà in cantiere mi avevano consigliato di evitare di alimentare le batterie con il pannello e l'alternatore ma io ho volutamente trascurato tale consiglio perchè mi era stato detto che non c'era interferenza grazie alla presenza dei regolatori e volevo verificare.
Tutto ciò fino a quando, una mattina, ho trovato la batteria 2 in corto; è da precisare che quest'ultima era vecchia e di scarsissima qualità ma il danno è avvenuto per 'vecchiaia' o per interferenza con la contestuale carica dell'alternatore ? Boooo !!
Ovviamente da allora, dopo aver sostituito la batteria, quando uscivo a motore (con batteria 2) il relativo magnetotermico lo staccavo io preventivamente.
Buon vento