08-10-2012, 16:42
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 08-10-2012, 16:48 da kpotassio.)
Sabato ho ri-tarato il mio Spx5, in maniera completa.
Ho seguito questa procedura:
- Resettato alle condizioni iniziali di fabbrica dal menù Dealer Cal
- Calibrazione bussola, facendo due giri alla velocità di 1.8 nodi con un angolo di barra che mi facesse girare di 3 gradi al secondo.. circa
- Calibrazione Seatrial, che il pilota ha eseguito in brevissimo tempo (circa 9 passaggi su 27 massimo)
Devo dire che adesso funziona molto bene, e ha migliorato molto la precisione. Rispetto alla bussola del GPS sgarra di circa 2 gradi, che probabilmente devo aggiustare. Ma rispetto alla prima taratura va alla grande... (sgarrava anche di 20 gradi).
Soprattutto nei cambi di rotta faceva un gran casino, andando molto fuori rotta e mettendoci una vita per aggiustarla. Adesso mi sembra OK.
La taratura va fatta con mare molto calmo, e nel mio caso la bussola subiva forti interferenze da metallo. Anche se il tecnico che l'aveva visto mi disse che non c'erano problemi...
Spostata la bussola tutto ok.
Inoltre per essere tarato alla perfezione SPX5 vuole che gli arrivi un messaggio di velocità della barca, da un Log o da un GPS. Da me gli arriva dal Log, e prima di fare la taratura ho dovuto smontarlo e pulire l'elichetta perchè era bloccata.
Ho seguito questa procedura:
- Resettato alle condizioni iniziali di fabbrica dal menù Dealer Cal
- Calibrazione bussola, facendo due giri alla velocità di 1.8 nodi con un angolo di barra che mi facesse girare di 3 gradi al secondo.. circa
- Calibrazione Seatrial, che il pilota ha eseguito in brevissimo tempo (circa 9 passaggi su 27 massimo)
Devo dire che adesso funziona molto bene, e ha migliorato molto la precisione. Rispetto alla bussola del GPS sgarra di circa 2 gradi, che probabilmente devo aggiustare. Ma rispetto alla prima taratura va alla grande... (sgarrava anche di 20 gradi).
Soprattutto nei cambi di rotta faceva un gran casino, andando molto fuori rotta e mettendoci una vita per aggiustarla. Adesso mi sembra OK.
La taratura va fatta con mare molto calmo, e nel mio caso la bussola subiva forti interferenze da metallo. Anche se il tecnico che l'aveva visto mi disse che non c'erano problemi...
Spostata la bussola tutto ok.
Inoltre per essere tarato alla perfezione SPX5 vuole che gli arrivi un messaggio di velocità della barca, da un Log o da un GPS. Da me gli arriva dal Log, e prima di fare la taratura ho dovuto smontarlo e pulire l'elichetta perchè era bloccata.