20-10-2012, 07:27
Citazione:arnoldi ha scritto:Io NON sono un professionista e NON vendo batterie ma, per opportuno confronto, confermo quanto già detto in altri post (passa il tempo, le batterie sono sempre le stesse):
io vendo batterie , e concordo con tutti x il problema delle agm. il problema è che molti non vogliono le batterie ad acido su una vela, x il problema di uscite d'acido, e allora vanno su agm. concordo con KERMIT che le CROWN-TROJAN sono eccezionali e se allogiate bene e controllate di livello, durano parecchio.
Per i servizi ho due Lifeline AGM da 108Ah nominali (gruppo 31) del 2003 che mi danno ancora intorno ai 90Ah fermando la scarica a 10,5V sotto carico stabile di 10A. Le carico normalmente insieme con totali 26A Max da banchina, 120A max alternatore (normalmente circa 50-80A la mattina dopo una giornata e una notte in rada).
Per il motore una Optima Red del 1994 (!!): continuo a pensare che presto mi lascerà, ma intanto non dà problemi!
Sia Alternatore che caricabatteria con ciclo AGM e sensore di temperatura batteria (evidentemente si ripagano se le batterie poi durano).
I dati di carica forniti da Poneumberto sono molto fuori da quelli previsti, e almeno il caricabatteria deve avere un problema, che presto può portare a solfatazione delle batterie (a seconda del tipo di AGM e della temperatura, in absorption dovrebbe dare intorno ai 14,1 - 14,3, poi in float tra i 13,5 e 13,8). Anche l'alternatore è basso. Io farei controllare o sostituire gli apparati prima di rischiare di buttare un altro set di batterie