25-10-2012, 16:52
in poppa lo devi portare come una derva, sbandato sopravento piu che puoi, senza spi la miglior vmg sara ad un agolo piu orzato, non aver paura ad orzare un po sopra al target, l' importante e' che tu abbia velocita per scendere sulle raffiche anche in fil di ruota!
uno dei grandi limiti di tutte le polari e' che rappresentano un mare statico.. e il mare e' tutt' altro!
ti devi organissare due livelli di barber per fare le regatelle a vele bianche:
uno per la bolina che ti permetta di svergolare il focchetto con poca aria (portare la bugna interna al carrello) ed uno per la poppa che porti la bugna in avanti e fuori, all' inizio mi maledirai ma appena ci pigli la mano questa doppia complicazione ti dara un passo strepitoso. di bolina con poca aria.. devi sbandarla finche il timone non diventa orziero.. ha la tendenza alla poggia quando sta dritto il 21 e non si riesce a correggerlo regolando l' albero ne tirando su il timone sopravento.
ultima cosa.. e' fastidiosissimo ma.. lascia un po di gioco sulle pale quando regoli la convergenza, eviti di stroncare gli snodi (delicatissimi e di plastica) ma soprattutto eludi i problemi di convegenza delle pale.. c'e' qualcosa di sbagliato nel' angolo di camber per cui come le regoli le regoli trovi sempre una situazione in cui sono convergenti o divergenti!
timonare col gioco sul timone e' una rogna ma tanto qella zona di stallo te la ritrovi comunque se le pale non sono perfettamente allineate!
uno dei grandi limiti di tutte le polari e' che rappresentano un mare statico.. e il mare e' tutt' altro!
ti devi organissare due livelli di barber per fare le regatelle a vele bianche:
uno per la bolina che ti permetta di svergolare il focchetto con poca aria (portare la bugna interna al carrello) ed uno per la poppa che porti la bugna in avanti e fuori, all' inizio mi maledirai ma appena ci pigli la mano questa doppia complicazione ti dara un passo strepitoso. di bolina con poca aria.. devi sbandarla finche il timone non diventa orziero.. ha la tendenza alla poggia quando sta dritto il 21 e non si riesce a correggerlo regolando l' albero ne tirando su il timone sopravento.
ultima cosa.. e' fastidiosissimo ma.. lascia un po di gioco sulle pale quando regoli la convergenza, eviti di stroncare gli snodi (delicatissimi e di plastica) ma soprattutto eludi i problemi di convegenza delle pale.. c'e' qualcosa di sbagliato nel' angolo di camber per cui come le regoli le regoli trovi sempre una situazione in cui sono convergenti o divergenti!
timonare col gioco sul timone e' una rogna ma tanto qella zona di stallo te la ritrovi comunque se le pale non sono perfettamente allineate!
amare le donne, dolce il caffe.