17-11-2012, 18:54
x poneumberto
immagino che tu abbia le due batteri servizi in parallelo tra di loro e che l'alternatore carichi le due servizi+quella del motore attraverso un ripartitore di carica.
lo shunt del bm1 , a mio avviso devi collegarlo :
1- i cavi dei due negativi delle batterie servizi ad un morsetto dello shunt
2- il cavo del negativo batteria motore assieme al cavo negativo generale della barca ed al cavo del carica batterie sull'altro morsetto
in ultima analisi lo shun è ' semplicemente un pezzo di rame ' che determina una piccola caduta di tensione ai suoi capi
e che ti permette di leggere quanta corrente consumi / carichi.
in questo modo avrai la lettura sull'amperometro della carica e scarica delle batterie servizi ( che è quello che interessa veramente )
ho montato da qualche mese il BM1 e devo dire che è veramente interessante avere sempre sotto controllo lo stato delle batterie servizi e capire i consumi delle singole utenze .
chiaramente
immagino che tu abbia le due batteri servizi in parallelo tra di loro e che l'alternatore carichi le due servizi+quella del motore attraverso un ripartitore di carica.
lo shunt del bm1 , a mio avviso devi collegarlo :
1- i cavi dei due negativi delle batterie servizi ad un morsetto dello shunt
2- il cavo del negativo batteria motore assieme al cavo negativo generale della barca ed al cavo del carica batterie sull'altro morsetto
in ultima analisi lo shun è ' semplicemente un pezzo di rame ' che determina una piccola caduta di tensione ai suoi capi
e che ti permette di leggere quanta corrente consumi / carichi.
in questo modo avrai la lettura sull'amperometro della carica e scarica delle batterie servizi ( che è quello che interessa veramente )
ho montato da qualche mese il BM1 e devo dire che è veramente interessante avere sempre sotto controllo lo stato delle batterie servizi e capire i consumi delle singole utenze .
chiaramente