18-12-2012, 23:48
Citazione:kawua75 ha scritto:premesso che in un lavoro ognuno ha la sua sequenza in base alle proprie esperienze, attenzione a non mischiare i consigli.
Ho trovato anche questa discussione di Malfatti http://forum.amicidellavela.it/showthread.php?tid=72802&whichpage=1 che insieme a quanto è già stato detto, mi è stata di grande chiarezza... mi sento di poterlo fare!!!
Riassumendo:
1- Sgrassata approfondita (devo capire con cosa è meglio)
2- Con una buona macchina per lucidare munita di tamponi di spugna applicare pasta abrasiva (cromar o super past) diluita con petrolio bianco lampante (effetto maionese).
3- Fare asciugare e passare pasta polish (T9?!?)
4- Munirsi di trabattello
La carta abrasiva sinceramente, non me la sento di usarla, farei sicuramente dei danni visto che sono neofita.
Detta così sembra facile, dove stà il trucco?
Ma secondo voi, il cantiere, può essere che abbia dato solo una passata di polish senza trattare minimamente il fondo? E' sconsigliabile (o inutile) l' eventualità di fare il trattamento con la pasta abrasiva due volte per fiancata, visto le sue condizioni?
La sgrassata approfondita iniziale serve a poco, basta una lavata, quando vai ad eliminare qualche micron di gelcoat.
Solo con la pasta abrasiva si può fare ma sarà molto duro asportare tutto il gelcoat ossidato, te ne accorgerai.
Benchè qualcuno abbia avanzato dei dubbi sull'uso dei dischi abrasivi, questi sono usati dai carrozzieri e avendoli usati anche io molte volte devo dire che lavorano molto bene. Però serve la rotorbitale.
Su usi una pasta grossa, poi ci vuole una passata di pasta più fine. Variare solo con la diluizione forse non basta.
Dopo la pasta è indispensabile una passata di un prodotto per levare gli aloni della pasta abrasiva.
A questo punto va fatto un lavaggio approfondito, per levare ogni residuo delle paste, e poi polish/cera.
Oltre al tampone classico arancione, esistono tamponi speciali di diametro superiore, di grammatura (colore) varia a secondo se sgrossi o lucidi, e con la superfice a bozzi. Vanno meglio perchè evitano il surriscaldamento della superficie del gelcoat, ovviamente costano molto di più.
Lavorare all'ombra è un obbligo.
Dai un'occhiata al sito della 3M, carrozzeria.