19-12-2012, 22:52
Ci sono varie ragioni a seconda della manovra...
Nella parte terminale delle scotte (es. scotte spi) per non fare collassare la vela sotto il peso della scotta stessa con venti leggeri.
Nella parte interna all'albero per le drizze (riduzione di peso lungo l'albero).
Nei paterazzi (minor peso in alto).
Nelle manovre con altissimi carichi come il vang o i twicker (per evitare grumi di calza)e per scorrere meglio nel caso dei twicker con anello.
Nei cancelletti di poppa o laterali (estetica)
Dove possibile è preferibile tenere la calza che costituisce una protezione dagli agenti atmosferici..
Nella parte terminale delle scotte (es. scotte spi) per non fare collassare la vela sotto il peso della scotta stessa con venti leggeri.
Nella parte interna all'albero per le drizze (riduzione di peso lungo l'albero).
Nei paterazzi (minor peso in alto).
Nelle manovre con altissimi carichi come il vang o i twicker (per evitare grumi di calza)e per scorrere meglio nel caso dei twicker con anello.
Nei cancelletti di poppa o laterali (estetica)
Dove possibile è preferibile tenere la calza che costituisce una protezione dagli agenti atmosferici..