vela liscia

[einstein]

Quoto tiger e aggiungo che nel mondo reale della vela, il flusso laminare regolare, sia nelle vele che in chiglia, è uno stato breve e transitorio (vedi figura)

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quindi possiamo dire che gran parte della vela lavora in regime di turbolenza.
Anche se questa mancanza di regolarità e il corrispondente aumento di resistenza d'attrito possono sembrare strani a noi velisti, molte persone intelligenti che cercano di far andare gli aerei più veloci o si occupano di palle da golf, impiegano molti sforzi per cambiare il flusso laminare in turbolento. La ragione è che in regime di fusso laminare il distacco avviene in maniera improvvisa e drastica, aumentando in maniera significativa la probabilità di stallo, contrariamente al moto turbolento che la diminuisce e permette una transizione più dolce allo stato di distacco.
In altri termini, il flusso laminare induce meno resistenza, ma il flusso turbolento perdona maggiormente gli errori ed è in grado di meglio reagire ad aumenti improvvisi di pressione.
(Appunti da 'L'arte e la scienza delle vele' di Tom Whidden).
Spero di aver contribuito a fugare parte dei tuoi dubbi.
ciao