05-01-2013, 15:07
Il sistema si basa sulla lettura di un semplice potenziometro del valore di 5 KOhm lineare utilizzato con un'escursione massima di +/-60 gradi (il dispositivo in se potrebbe arrivare a +/-160) collegato all'asse del timone (non importa quindi se il comando sia a ruota o a barra) mediante un'astina di rinvio (i modi sono vari secondo la meccanica possibile e la fantasia).
Allo strumento il potenziometro e' collegato mediante un cavetto a 3 fili piu' schermo:
-Lo schermo va al terminale Bianco
-Un contatto laterale del potenziometro va al terminale Verde
-Il contatto centrale del potenziometro va al terminale Blu
-L'altro contatto laterale del potenziometro va al terminale Rosso
Se l'indicazione risultasse rovesciata destra-sinistra basta scambiare fra loro i collegamenti Verde-Rosso.
Sull'utilita' e' gia' stato detto quanto basta.
Allo strumento il potenziometro e' collegato mediante un cavetto a 3 fili piu' schermo:
-Lo schermo va al terminale Bianco
-Un contatto laterale del potenziometro va al terminale Verde
-Il contatto centrale del potenziometro va al terminale Blu
-L'altro contatto laterale del potenziometro va al terminale Rosso
Se l'indicazione risultasse rovesciata destra-sinistra basta scambiare fra loro i collegamenti Verde-Rosso.
Sull'utilita' e' gia' stato detto quanto basta.