23-02-2013, 21:25
E' ovvio che se mi faccio costruire una barca per la crociera sarà diversa da una da regata.
Per aumentare la stabilità a forti angoli di sbamdamento, mi faccio fare un bordo libero più alto, però come gli Imoca 4 paratie stagne, uno scafo un pò più tondo, meno vela, un pò di slancio a prua, la poppa sempre larga per diminuire il beccheggio e per aumentare la lunghezza dinamica.
Ai tempi del fastnet si era arrivati al ridicolo con la sicurezza causa il regolamento IOR che penalizzava la stabilità, c'erano barche dove in coperta si potevano poggiare i piedi solo in alcuni punti. La zavorra era posta molto vicino al baricentro per rendere i movimenti più dolci. Dopo quella regata cambiarono il regolamento.
Nikisail il morgante è una buonissima barca ma scafo IOR con prua piatta e come quasi tutti gli IOR sbatte di bolina. Le barche odierne sbattono meno e sono più dolci sull'onda perchè la prua è più leggera e la poppa larga fa si che beccheggino di meno. La barca è un'opppppinione.
Per aumentare la stabilità a forti angoli di sbamdamento, mi faccio fare un bordo libero più alto, però come gli Imoca 4 paratie stagne, uno scafo un pò più tondo, meno vela, un pò di slancio a prua, la poppa sempre larga per diminuire il beccheggio e per aumentare la lunghezza dinamica.
Ai tempi del fastnet si era arrivati al ridicolo con la sicurezza causa il regolamento IOR che penalizzava la stabilità, c'erano barche dove in coperta si potevano poggiare i piedi solo in alcuni punti. La zavorra era posta molto vicino al baricentro per rendere i movimenti più dolci. Dopo quella regata cambiarono il regolamento.
Nikisail il morgante è una buonissima barca ma scafo IOR con prua piatta e come quasi tutti gli IOR sbatte di bolina. Le barche odierne sbattono meno e sono più dolci sull'onda perchè la prua è più leggera e la poppa larga fa si che beccheggino di meno. La barca è un'opppppinione.