07-03-2013, 16:16
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 07-03-2013, 16:22 da Stefano Di.)
Per farti un'idea tua, un altro approccio:
Quanti km dovrebbe fare un diesel automobilistico prima di creare problemi 'interni' (canne, pistoni, basamento, pompa iniezione, albero motore e cuscinetti o bronzine di biella, guide valvole, fasce ecc)? Diciamo almeno 250.000. Quale è la media di velocità di un' auto? Come ordine di grandezza circa 50 km/h.
Sono almeno 5000 ore.
Il diesel automobilistico ha il vantaggio di lavorare tutti i giorni, ma ha lo svantaggio di avere una potenza specifica e un regime di rotazione molto maggiori.
Da un diesel marino ben manutenuto ci possiamo quindi aspettare ancora più ore di quelle 5000 calcolate prima.
Il che è un risultato coerente con quelli suggeriti dagli altri interventi e con la mia modesta esperienza.
Poi può darsi che tutta la somma dei problemi 'esterni', unita all' obsolescenza e alla difficoltà nel reperire i ricambi, ti renda conveniente una sostituzione prematura del motore, ma questo è un altro discorso.
Quanti km dovrebbe fare un diesel automobilistico prima di creare problemi 'interni' (canne, pistoni, basamento, pompa iniezione, albero motore e cuscinetti o bronzine di biella, guide valvole, fasce ecc)? Diciamo almeno 250.000. Quale è la media di velocità di un' auto? Come ordine di grandezza circa 50 km/h.
Sono almeno 5000 ore.
Il diesel automobilistico ha il vantaggio di lavorare tutti i giorni, ma ha lo svantaggio di avere una potenza specifica e un regime di rotazione molto maggiori.
Da un diesel marino ben manutenuto ci possiamo quindi aspettare ancora più ore di quelle 5000 calcolate prima.
Il che è un risultato coerente con quelli suggeriti dagli altri interventi e con la mia modesta esperienza.
Poi può darsi che tutta la somma dei problemi 'esterni', unita all' obsolescenza e alla difficoltà nel reperire i ricambi, ti renda conveniente una sostituzione prematura del motore, ma questo è un altro discorso.