01-04-2013, 16:49
Fidarsi è bene ma non fidarsi è meglio
In verità ci sono dei trucchi in questi casi che comportano di addensare il trattamento così da costituire un certo riempitivo. Resta sempre il fatto, che chiedo cortesemente a chi si pone il problema, se navigherete sopra o sotto la barca!
Con imperfezioni (scafo non traslucido), colpi alla chiglia i cantieri ci vanno a nozze. Si deve trattare con più passate (metti al cera, togli la cera) e dove si mette più materiale un domani si può staccare perché ... forse non serviva.
Se nel fare regate a triangolo e girando la boa di bolina e spostando i tuoi 120kg dalla panca di dritta a quella di sinistra, mentre la barca perde velocità, vuoi dare la colpa alle imperfezioni in carena, fai pure
In verità ci sono dei trucchi in questi casi che comportano di addensare il trattamento così da costituire un certo riempitivo. Resta sempre il fatto, che chiedo cortesemente a chi si pone il problema, se navigherete sopra o sotto la barca!Con imperfezioni (scafo non traslucido), colpi alla chiglia i cantieri ci vanno a nozze. Si deve trattare con più passate (metti al cera, togli la cera) e dove si mette più materiale un domani si può staccare perché ... forse non serviva.
Se nel fare regate a triangolo e girando la boa di bolina e spostando i tuoi 120kg dalla panca di dritta a quella di sinistra, mentre la barca perde velocità, vuoi dare la colpa alle imperfezioni in carena, fai pure
Ciao,
Riccardo
http://www.barchedepocaeclassiche.it/rurik.html
www.rurik.it/La_Verità_la_sa_il_Mastro_d'Ascia.pdf
Riccardo
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