05-06-2013, 06:14
Grazie Observer e grazie a tutti, molto interessante.
A giudicare da quanto si scrive li sopra, nessuna vera convenienza tecnica per le AGM. Ma è proprio così? Avendo spesso cicli di scarica profonda non sono realmente consigliabili?
Noi abbiamo usato come servizi una starting 135ah+una servizi acido 145ah ('scelta' del vecchio armatore che l'ha lasciate in eredità) e devo dire che in crociera e con uso conservativo cmq scendevano in fretta. Ma è difficile capire il reale motivo: alternatore poco efficace, cicli di carica troppo brevi, impianto (ora bonificato) con assorbimenti in giro.
In ogni caso avendo trovato una configurazione iniziale servizi 135ah+145ah non vorrei scendere da lì, anche se mi chiedo sia una preoccupazione esagerata. Sento spesso armatori con set da 100ah che mi sembrano soddisfatti.
A giudicare da quanto si scrive li sopra, nessuna vera convenienza tecnica per le AGM. Ma è proprio così? Avendo spesso cicli di scarica profonda non sono realmente consigliabili?
Noi abbiamo usato come servizi una starting 135ah+una servizi acido 145ah ('scelta' del vecchio armatore che l'ha lasciate in eredità) e devo dire che in crociera e con uso conservativo cmq scendevano in fretta. Ma è difficile capire il reale motivo: alternatore poco efficace, cicli di carica troppo brevi, impianto (ora bonificato) con assorbimenti in giro.
In ogni caso avendo trovato una configurazione iniziale servizi 135ah+145ah non vorrei scendere da lì, anche se mi chiedo sia una preoccupazione esagerata. Sento spesso armatori con set da 100ah che mi sembrano soddisfatti.